三菱「Pajero」的復活，已經逐漸變得越來越有現實感。在以Pajero為主題展出的「Automobile Council 2026」現場，也取得了最新相關資訊。
新型「Pajero」復活已進入倒數階段？
說到三菱汽車的代表性車款，應該不少人第一個想到的就是「Pajero」。
【圖片】這是「Pajero復活的伏筆？」歷代車型圖一次看（30張以上）
讓粉絲期待升溫的發言，最早出現在2026年1月的改裝車活動「Tokyo Auto Salon」。當時的社長兼CEO加藤隆雄（現任）曾預告，將在年內推出「新型cross-country SUV」。
此外，在2026年4月舉辦、集合國內外經典與新車的汽車展「Automobile Council 2026」中，三菱汽車也以象徵越野SUV的「Pajero」為核心進行展示，因此也讓外界進一步得知最新動向。
也因此，粉絲之間開始出現「Pajero終於要復活了嗎」的期待聲音。這款即將投入市場的cross-country SUV，會不會就是新型Pajero呢？
其實Pajero復活的徵兆，最早可以追溯到2023年3月公布的中期經營計畫「Challenge 2025」。
在該計畫中，提到未來5年內將推出16款新車，其中也包含純燃油引擎的皮卡，以及PPV（Pick-up Passenger Vehicle，以皮卡為基礎的SUV車型）。
說到三菱的皮卡車，大家應該都會想到「Triton」。現行款在2023年發表，並於隔年正式在日本上市，這點相信不少人都知道。因此，把PPV理解成其乘用版本「Pajero Sport」，其實是相當合理的推測。
畢竟現行Pajero Sport是以舊款Triton的ladder frame底盤為基礎，於2015年登場，目前在海外市場依然是現役車型。在生產地泰國，甚至還於2025年11月新增了全新的入門等級「GT」，藉此進一步刺激銷售。
也正因如此，外界才會推測Pajero Sport應該也即將有新動作。
首先先來說明一下這兩款車之間的關係。其實Pajero與Pajero Sport最早原本算是姊妹車。1990年代推出的第2代Pajero與初代Pajero Sport（日本名為「Challenger」），雖然上市時間不同，但共用了同一套ladder frame底盤。
不過到了第3代Pajero改採built-in ladder frame結構後，第2代之後的Pajero Sport，便開始以皮卡「Triton」的ladder frame為基礎開發。也就是說，它已經逐漸走向與Pajero不同的發展路線。
當然，雖然說是共用平台，但Pajero Sport也不完全等同於Triton。其中最明顯的差異，就是後懸吊設定。
Triton採用leaf spring（板簧）懸吊，但Pajero Sport則和一般乘用車一樣，使用coil spring。雖然車體骨架共通，但透過針對車身、懸吊與powertrain等部分進行最佳化調校，兩者仍能展現各自不同的特色。
最新款Triton的後懸吊當然仍是leaf spring，但不只是舒適性提升，整體操控表現甚至已經有接近SUV的水準。
高階車型搭載的4WD系統，也延續歷代Pajero所磨練出的「Super Select 4WD-II」。此外，drive mode功能也進一步強化，可依不同路況切換最適合的模式。
其中甚至包含從「Lancer Evolution IV（Lancer Evo 4）」開始導入、一路進化至今的「Active Yaw Control（AYC）」系統。
以筆者（大音安弘）實際試駕Triton的經驗來看，如果以這套基礎打造全新Pajero Sport，潛力絕對相當驚人。
不過這也讓人產生另一個疑問。那就是傳聞中的新車，是否真的會形成「Pajero＝Pajero Sport」這樣的關係呢？
說到底，所謂的「新型Pajero」，究竟會不會其實就是以「Triton」為基礎打造的「新型Pajero Sport」呢？
日本規格的Triton，是以生產國泰國販售的頂級版本「Athlete」為基礎。不過，和日本市場不同，在泰國當地，這款車的主流定位其實非常明確，就是「商用車」。
當地銷售主力以FR的single cab與semi cab車型為主，而較便宜的4WD版本，也多半採用較簡單的part-time四輪驅動系統。
不過，如果三菱真的要讓正統Pajero復活，那麼與定位較低的Pajero Sport之間如何區隔，就會變得非常重要。
實際上，三菱汽車一直希望擁有能代表品牌形象的flagship車款。而日本版Triton本身，也不是一台以大量銷售為目標的車，而是用來展現三菱仍具備打造強悍off-road cross-country車款實力的重要象徵，其真正目的，是提供一款兼具SUV實用性的cross-country SUV。
因此，這款全新的cross-country SUV勢必會肩負三菱旗艦車型的角色。也正因如此，外界普遍認為，三菱重新啟用「Pajero」這個名字的可能性非常高。
當然，新車追求的實力不只是在越野性能方面，舒適性與機能性也會是重點。
像是ladder frame結構、高輸出版2.4L直列4缸turbo diesel引擎，以及最新版本的「Super Select 4WD-II」等核心機械架構，預計都會承襲自Triton。不過整體調校應該會重新精緻化，車身質感與配備內容也有望大幅升級。
例如像「Outlander」上採用、與YAMAHA共同開發的音響系統，以及semi-aniline真皮座椅等豪華內裝配備，應該都有機會導入。安全配備方面，也預計會搭載三菱目前最高等級的規格。
如果真是如此，那麼在品牌形象策略上，最新旗艦車型使用「Pajero」這個名稱，而Pajero Sport則縮減等級、持續生產的可能性也逐漸浮現。
目前關於這款全新cross-country SUV的資訊仍相當有限，但已知將會在泰國生產。
而這其實也是一個重點。因為若以出口為主要考量，車型規格通常會簡化，因此Pajero未來甚至可能採monograde單一車型販售。從獲利角度來看，精簡規格其實是更聰明的做法。
不過Pajero Sport當然也不可能永遠維持現狀，因此未來應該還是會進行full model change。到時候在設計與配備定位上，預計會與Pajero做出更明顯的區隔。
筆者認為，未來的Pajero應該不會只是單純實用導向的cross-country SUV，而會更像過去老車迷心中憧憬的頂級版本「Pajero Super Exceed」那樣的豪華旗艦車型。
根據三菱汽車公關部、同時也是知名rally driver的增岡浩先生透露，新車「完成度相當高」。
據說這次新車開發中，增岡先生並沒有過多干涉，只是負責確認與檢查，希望把機會留給後輩成長。而最終成果也讓他相當滿意，並感受到新世代開發團隊確實已經逐漸成熟。
目前這款全新cross-country SUV依舊還有許多資訊尚未公開。不過它肯定會是一台充滿男子氣概、硬派風格的車。
如果借用過去三菱車款常用的經典宣傳語來形容，它大概就是一台真正的「Big Daddy」。
自2021年7月停產以來，已經過了將近5年。如今大家只能繼續期待後續更多消息了。
原文出處：5年ぶり登場へ！ 三菱「新型パジェロ」復活まで「いよいよ秒読み」か!? 新たな“最上級4WD車”は「スーパーエクシード」級の豪華仕様に？ ファン待望の「新型クロカン」どうなる
原文記者：大音安弘（自動車ライター）
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1060327
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