Suzuki 的輕型貨卡「Carry」在 2026 年 1 月進行了部分規格更新。除了換上更有殺氣的 design、強化安全配備之外，MT 車型的越野性能也有所提升，這次就來看看最新版本到底進化了哪些地方。
全新「Carry」引發關注！
2026 年 1 月 23 日，Suzuki 正式推出輕型貨卡「Carry」的小改款車型。
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這次進行規格更新的，不只有標準版 Carry，還包含 cabin 空間更大的「Super Carry」、其特仕車「X Limited」，以及 dump truck、冷藏車等 Carry 特裝車型。
究竟有哪些地方進化了呢？
Carry 初代車型是在 1961 年推出，當時正值商用車市場從輕型三輪車逐漸轉向輕型四輪車，並且從 truck 朝向 light van 發展的時代。
就在這樣的轉換期中，Carry 作為擁有堅固 frame 的輕型四輪 truck 誕生。引擎從初代開始，就一直配置在駕駛座下方，持續採用所謂的「semi cab over」設計。
隨著時代演進，引擎也從早期的二行程二缸，進化成現在的四行程三缸，排氣量也隨著日本輕型車法規變更而逐步擴大。
另外，雖然以現在的法規已經不可能實現，但過去甚至還曾販售過一種搭載帆布貨斗、並能在輔助座椅乘坐 2 人、總共可乘坐 4 人移動的車型。
擁有如此悠久歷史的 Carry，現行款則是 2013 年推出的第 11 代車型。而在上市 5 年後的 2018 年，Suzuki 又新增了延長 cabin、提升車室空間的「Super Carry」。
現行車型的 body size 方面，全長皆為 3395mm、全寬 1475mm，而全高部分，Carry 為 1765mm，Super Carry 則是 1885mm，wheelbase 兩者皆為 1905mm。
cargo bed 尺寸部分，Carry 擁有長 1940mm×寬 1405～1410mm×高 290～295mm 的空間；Super Carry 則為長 1480mm×寬 1410mm×高 290mm。
至於影響裝卸便利性的 cargo bed 離地高度，兩款車型皆統一為 650mm。
動力方面則搭載 660cc 直列三缸 engine。驅動方式提供後輪驅動（FR）的 2WD，以及可視需求切換的 part time 4WD 兩種版本。
而這套 part time 4WD 又分成兩種規格，一種是一般行駛使用，另一種則配備可在泥濘或陡坡等惡劣路況下發揮更強動力的「低速 mode」，採用高低速兩段切換設計。
transmission 則可選擇 5 速 MT 或 4 速 AT。其中 5 速 MT 的 4WD 車型，更搭載先前提到的「低速 mode」切換功能，即使在嚴苛施工現場，也能展現可靠的機動性能。
此外，燃油效率表現也相當優秀，5 速 MT 車型在 WLTC mode 下達成了每公升 18.7km 的低油耗成績。
最近一次的小改款中，front mask 的 design 也大幅更新，從過去較親切的風格，轉變成更加緊湊、銳利的外型。
尤其是全車系標配的「LED headlamp」，透過銳利眼神進一步強化 front mask 的存在感，從正面看甚至讓人難以相信這是一台輕型 truck。
安全性方面也有明顯進化，導入最新的防碰撞煞車系統「Dual Sensor Brake Support II」。這套系統能偵測前方車輛、motorcycle、自行車與行人，若有碰撞風險時，便會透過警示與自動煞車來降低損害。
此外，提升停車安心感的「parking sensor」也成為 front 與 rear 標準配備。
另外，在配備 differential lock 的車型（4WD 5 速 MT 車）上，還新增了「泥地脫困 assist 功能」。當車輪在泥濘等濕滑路面空轉時，系統會對打滑的驅動輪施加煞車，並將動力傳遞至另一側驅動輪，幫助車輛更有力地脫困。
售價（含稅）方面，Carry 為 117萬2600日圓～158萬1800日圓；Super Carry 為 129萬1400日圓～180萬700日圓（含特仕車）；特裝車系列則為 161萬8100日圓～265萬8700日圓。
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Suzuki 即使在商用車領域，也持續追求與乘用車同等級的最新安全性能。正因為 Carry 是每天支撐工作的重要輕型 truck，Suzuki 才希望任何人都能每天安心握上方向盤，打造出超越同級距的高安全性。
原文出處：リッター18km超え！ スズキ新型「キャリイ」に注目！ 精悍フェイス新採用で「もう軽トラに見えない」カッコ良さ実現！ MT×四駆の悪路性能向上も！ 「最新軽トラ」の進化とは！
原文記者：廣石健悟
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1054647
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