1980年代後半，日本正處於泡沫經濟的巔峰時期。而就在這樣的背景下誕生的，就是至今仍被車迷稱為「夢幻名車」的 Nissan「MID4（mid four）」。那麼它究竟是一台什麼樣的車呢？

站在「901活動」頂點的 Nissan super sports 實在太猛！

1980年代後半，日本經濟蓬勃發展，Nissan 當時也立志打造「日本首款真正的 supercar」，因此推動了一項極具野心的開發計畫。

【圖片】超帥氣！這就是 Nissan 的 midship supercar「MID4」！（30張以上）

也就是如今仍被車迷津津樂道的傳奇 concept car「MID4」。

在1980年代中期，Nissan 提出「在1990年前於操控性能上成為世界第一」的目標，並在公司內部展開名為「901活動」的專案。

這個計畫誕生了多款經典車型，包括日本市場的「Skyline GT-R」（1989年／BNR32型）、北美市場的「Fairlady Z」（1989年／第4代・Z32型），以及歐洲市場的「Primera」（1990年／初代・P10型）。

這些車款不僅擁有出色性能與設計，也在市場上大獲成功，至今仍擁有大量粉絲。

而就在這些主力作品開發的同時，Nissan 內部其實還悄悄進行著另一個計畫，那就是 MID4。

這個名稱代表「將引擎配置於後 midship 的4WD sports car」，是一款集結當時最先進技術所打造的實驗性 concept car。

MID4 在1985年的Frankfurt Motor Show 1985以及第26回東京モーターショー首次對外公開，當時一登場就吸引了大量關注。

採用 FRP 材質打造的車身，外型讓人聯想到Ferrari 512 BB，呈現非常典型的 supercar 輪廓。再加上 retractable headlight 的楔形設計，整體風格相當銳利、前衛。

車身尺寸為全長4150mm×全寬1770mm×全高1200mm，以當時來說算是偏大的車格，不過車重僅1230kg，仍維持相對輕量的設定。

動力方面，搭載一具橫置於後 midship 位置的3.0升V6 DOHC 24 valve 引擎，最大輸出230匹馬力。這具引擎其實就是後來搭載在Nissan Leopard second generation與Nissan Fairlady Z Z31上的「VG30DE」型引擎原型。

驅動系統採用結合 viscous coupling 與中央差速器的 full time 4WD，懸吊則為四輪獨立設計。

此外，後輪還搭載源自Nissan Skyline R31的後輪轉向系統「HICAS」，讓它在低中速時具備靈活的操控性，同時在高速行駛時也能維持優異的穩定性，整體表現非常全面。

沒想到竟然「full model change」!? 2年後誕生的異例「第2代」MID4 是什麼

就在這款話題性十足的初代 MID4 發表2年後，1987年的第27回東京モーターショー上，竟然以近乎 full model change 的形式推出了「第2代」車型「MID4 II」。

外觀全面進化為更現代、帶有未來感的設計風格，車身尺寸也同步放大至全長4300mm×全寬1860mm×全高1200mm，比初代更大一圈。

最大改變的地方在於引擎與底盤。

搭載一具最大輸出達330匹馬力的V6 DOHC twin turbo「VG30DETT」引擎，並改為縱置於後 midship 位置，整體動力相比初代有大幅提升。

懸吊系統也全面進化，前輪採用 twin damper 式 double wishbone，後輪則為附 HICAS 的 multi-link 設計，使動態性能大幅躍進。

在正式於車展亮相前，MID4 II 甚至已針對媒體進行試駕活動。

當時獲得高度評價，被認為是「性能強大但不難駕馭、操控順暢的 super sports」，內外裝完成度也已接近量產前水準。

實際上，Nissan 早在1985年前後就已開始討論量產化的可能性，而 MID4 II 雖然定位為初期 prototype，但已相當接近市售版本。

隨著媒體與車迷對量產的期待持續升高，到了1980年代末期，無論開發或生產層面都逐漸具體化，看似即將成真。

然而最終，Nissan 卻做出停止量產的決定。

背後原因在於當時公司財務狀況惡化。

即便處於景氣繁榮時期，過度的設備投資仍讓 Nissan 面臨財務壓力，也因此難以負擔 MID4 量產所需的龐大開發成本與資源。

雖然有不少車款是在泡沫經濟崩潰後被迫中止，但 MID4 卻是在泡沫巔峰時期就成為幻之車，這點讓它顯得格外特殊。

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儘管最終未能量產、無法回應車迷期待，但 MID4 開發過程中累積的大量技術，後來都被應用在市售車上，例如Nissan Fairlady Z與Nissan Skyline GT-R。

即使形式不同，MID4 的精神依然延續在 Nissan 的各款 sports car 之中。

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原文出處：日産の「“和製”スーパーカー」に大注目！ 300馬力超えツインターボ×「ミッドシップ」の超本格“常時4WD”マシン！ 市販化目前だった幻の2シータースポーツカーコンセプト「MID4」とは
原文記者：赤羽馬
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1043061
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