回顧一下Daihatsu在2025年10月公開的輕型Wagon概念車「K-VISION（K Vision）」。

看起來可能比「Tanto」更高階的「Hybrid車型」

在車身尺寸受限、排氣量僅660cc的規範之下，輕自動車雖然條件嚴格，但各車廠透過持續開發，依然推出許多具吸引力的車款。

而讓人再次感受到輕自動車仍有巨大發展潛力的，就是在2025年10月舉辦的「Japan Mobility Show 2025」中，Daihatsu展區所展示的「K-VISION（K Vision）」。

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K Vision是一款採用目前人氣很高的Super High Roof輕型Wagon風格設計的概念車。

其特色是取消副駕駛座一側的B柱，打造出大開口車門結構，讓人聯想到Daihatsu的主力人氣車款「Tanto」，因此也有人認為「是不是下一代Tanto？」

不過，在「Japan Mobility Show 2025」發表當時，Daihatsu負責人表示，這款車並不是在暗示下一代Tanto，而是用來展現Daihatsu在「小型化、輕量化、高效率」造車理念上的成果，並藉此強調輕型車將邁向下一個階段。

具體來說，關鍵其實在動力系統的設計。

這款輕自動車竟然配備了可外部供電功能的「Strong Hybrid」系統。

Daihatsu目前的Hybrid車型中，像是小型SUV「Rocky」所搭載的「e-SMART HYBRID」系統，而這次則是將其調整為適用於輕型車的版本。

e-SMART HYBRID屬於所謂的「串聯式Hybrid」系統，引擎只負責發電，車輛完全由電動馬達（Motor）驅動，也就是100%電動行駛的架構。

而作為發電用途的引擎，則是採用已經廣泛搭載於Daihatsu多款輕型車上的KF型引擎，重點在於透過既有成熟技術，降低開發成本，同時實現高效率的串聯式Hybrid系統。

另外，在油箱滿油的情況下，透過外部供電功能，最長可提供約4天的電力供應，因此在緊急情況下也能成為相當可靠的電源來源。

現行Tanto是在2019年登場，到K-VISION於2025年公開時，已進入產品週期的第5年。

以一般大改款週期來看，確實已接近下一代車型登場的時間點，因此外界會將K-VISION與Tanto產生聯想，也不難理解。

不過，K-VISION的車高為1680mm，比Tanto低約100mm。Tanto之所以能夠成功，是因為高車身帶來寬敞室內空間，而K-VISION在這一點上作為後繼車來看，確實略顯不足。

此外，即使使用既有引擎，但導入Strong Hybrid後，車價勢必上升也是不可避免的結果。

因此如果K-VISION真的量產上市，更有可能是作為一款與Tanto不同定位、稍微更高階的輕型車款登場。

原文出處：ダイハツ「“新たな”4人乗り軽ワゴン」に期待！ 軽で初めて「ストロングハイブリッド」搭載で燃費良し！ 「タント後継!?」とも目される25年公開「K-VISION」コンセプトカーとは？
原文記者：小鮒康一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1050556
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