Toyota在2026年3月底正式結束Toyota Supra的生產後，另一方面也傳出Toyota Celica可能復活的消息，使得Toyota的Sport Car戰略再次成為焦點。作為下一代車型的線索，過去某些概念車也重新受到關注。

電動化時代下的駕馭樂趣挑戰

2026年3月底Toyota Supra停產的消息，對許多車迷來說都是一個重要里程碑。

【圖片】超帥！這就是開起來很有趣的Toyota創新「2人座Sport Car」！（21張）

另一方面，長期以來流傳的Toyota Celica復活傳聞也再度升溫，讓Toyota在Sport Car領域的動向再次受到關注。

下一代Sport Car會是什麼樣子——在這樣的討論中，過去曾公開的概念車，反而成為解讀未來方向的重要線索。

尤其在被視為展示未來汽車藍圖的Motor Show中，不僅會展出即將量產的車型，也會展示代表品牌技術與理念的概念車。

其中在2017年舉辦的「第45屆Tokyo Motor Show」上，Toyota所發表的一款概念車，即使只是展示作品，也展現出極強的存在感。

這款車就是「GR HV Sports Concept」。外觀一眼就能看出是Sport Car，採用極低趴的車身比例，並以霧面黑塗裝營造出強烈存在感。

整體輪廓讓人聯想到Toyota 86（初代），但細節設計更加前衛，呈現出明確的未來感風格。

縱向LED頭燈與大型後擴散器等設計，明顯融入賽車元素，也讓人聯想到Toyota在耐久賽事中累積的技術背景。

更有趣的是車體結構的設計。這款車並非固定車頂，而是採用Targa Top設計。

這種設定過去曾出現在Toyota Sports 800以及早期Toyota Supra車型上，拆下車頂後可以享受開放式駕駛樂趣，裝回後又能維持高剛性，是兼顧日常與非日常駕駛體驗的象徵性設計。

動力系統方面，這台概念車也有獨特定位。名稱中的「HV」代表Hybrid，但重點並不只是節能。

其開發理念是以參加Le Mans的Toyota TS050 Hybrid技術為基礎，透過電動化來提升整體性能表現。

透過將電池配置在車體中央，達成最佳重量分配，進而提升操控靈活性，因此採用了純2人座布局。

操作系統也有創新設計。雖然基本是2 pedal自排，但透過切換模式可模擬手排操作感。

中央鞍座甚至配置H-pattern排檔桿，讓駕駛能體驗如同操控MT車般的駕馭感受。

這種看似「不必要」的設計，其實正是強調駕駛樂趣的核心理念。

當時外界對Hybrid車的印象，多半是「省油但駕駛樂趣不足」。

但Toyota透過這台概念車，試圖證明電動化與駕駛樂趣其實可以同時成立。

事實上，Toyota也曾開發能在EV中模擬離合器與熄火反應的技術，持續強化「駕駛體驗本身」的價值。

雖然GR HV Sports Concept最終並未量產，但其理念已延續至現今GR車系與電動Sport Car的開發方向。

隨著Toyota Supra走向停產階段，以及Toyota Celica復活傳聞再起，Toyota未來如何定義Sport Car也更加令人期待。

2017年所展示的這台概念車，如今看來仍然是理解其未來方向的重要線索之一。

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原文出處：トヨタ斬新「“2人乗り”スポーツカー」に注目ッ！ “縦目デザイン”＆屋根開きボディに「MTのようなAT」搭載で運転楽しそう！ “センター出しマフラー”がカッコイイ！ 燃費も良さそうな「GR HV スポーツ」って？
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1048245
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