讓我們回顧一下Suzuki在2007年東京Motor Show上公開的概念車「X-HEAD」。

稀有的5號牌尺寸卡車

在2007年東京Motor Show上，Suzuki展區出現了一台非常獨特的卡車。

【圖片】超級帥！這就是Suzuki超硬派「4WD卡車」！圖片一次看（34張）

這款概念車名為「X-HEAD」，從當時仍在販售的第10代Carry Truck的車頭造型可以看出一些影子，因此也一度引發「是否為下一代Carry預告車款」的猜測。

不過，X-HEAD的設定其實遠遠不只是一般輕型卡車的後繼車。車身尺碼為全長3750mm×全寬1695mm×全高1860mm，明顯超過輕自動車規格，屬於所謂的5號牌尺寸（不過因為是卡車實際上為4號牌）。

動力部分搭載1372cc直列四缸DOHC引擎，採用midship中置配置，並搭配6速DCT變速箱。從這樣的設定可以看出，它明顯不是傳統輕型車，而是以全新級距所構想的車款。

一般聽到中置引擎，會聯想到跑車，但如果從接近輕型卡車的布局來看，其實也相當合理，並且有助於提升動力表現。

此外，它不只是小型卡車，底盤設定也相當硬派。車架採用在「Jimny」等車型上累積經驗的堅固frame body，懸吊為3-link rigid式，並配備大尺寸off-road輪胎。驅動系統則是具備LSD（limited slip differential）的full-time 4WD，因此具備極高的越野能力。

此外，採用frame body所帶來的高擴充性也是一大特色。就像輕型卡車一樣，貨斗部分可以依照使用者需求自由進行改裝與上裝。

不論是單純作為貨運卡車使用，或是將貨斗改造成居住空間的camping風格車輛，又或者加裝救援設備作為人命救助用途車輛，都能輕鬆對應各種不同用途。

X-HEAD發表的2007年當時，cross over SUV的熱潮還不像現在這麼高，也還沒有太多人在享受以輕型卡車為基礎的客製化玩法。在那樣的時代背景下，Suzuki提出如此具有魅力的compact truck概念，確實展現出相當前瞻的眼光。

放到現在的日本市場來看，能用於休閒用途的卡車選擇已經出現兩極化，要不是輕型卡車，就是Toyota「Hilux」或Mitsubishi「Triton」這類全長超過5公尺的大型pickup truck。

如果當年X-HEAD這種控制在5號牌尺寸內、兼具玩樂性的卡車能量產推出，放到現在市場，應該會有相當不錯的接受度。

而在Suzuki另一個主要市場的亞洲地區，這種尺寸的卡車同樣也可能具備一定需求。正因如此，如今更讓人期待能看到將X-HEAD概念實現的市售車款登場。

原文出處：スズキ「“ミッドシップ”トラック」に再注目！ 全長3.7m級のちょうどいいサイズ＆1.3リッターエンジン＋6速DCT採用！ 2007年公開のコンセプト「X-HEAD」はどんなクルマ？
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1044811
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