豐田過去曾多次暗示「Celica」復活的可能性，如今正迎來新的發展階段。除了新任社長就職記者會上的提及外，還有投入超級耐久賽的中置引擎4WD概念車，以及疑似為WRC開發的神秘Coupe測試車出現等，都顯示下一代車款量產化的動向。我們來解說這些動態以及未來的可能走向。

豐田下一代「Celica」會復活嗎？ 從神秘2門Coupe與中置引擎4WD開發看量產化可能性

近年來，豐田經營層不斷釋出名車「Celica」復活的訊號。

【圖片】這就是新型「GR Celica嗎!?」 從目擊到的車款預測影像（30張以上）

新社長就任記者會的提及、投入超級耐久賽的中置引擎4WD概念車，以及疑似為WRC開發的神秘Coupe型測試車，都顯示下一代Celica可能量產的跡象與未來推測。

近幾年，豐田管理層對「Celica復活」頻頻發出暗示。從新城拉力賽中豐田章男會長的提及，到拉力日本賽中中嶋裕樹副社長公開表示「我們會做Celica」。

此外，在2026年2月由佐藤恒治氏交接給近健太氏的新社長發表會上，也談及了下一代Celica的相關話題。

過去的活動中，經營層曾表達對Celica復活的意願，因此吸引了使用者的提問。

對此，新任社長近氏表示雖然自己未被告知具體細節，但暗示公司內部可能已在進行開發。

同時，佐藤氏也表示，車款開發是源於現場的熱情，而非單純公司指示推動。

可以看出，即便在佐藤氏從產業全局規劃、近氏穩固公司基盤的新體制下，Celica復活的開發專案仍受到尊重，並持續進行中。

下一代Celica量產化的一大焦點，是豐田目前據說正在開發的2公升渦輪增壓引擎。

搭載這具引擎，並採用中置引擎4WD的「GR Yaris M概念車」，已在2025年超級耐久岡山賽事中投入實戰。

開發負責人表示，這輛車是為了克服以往前置引擎4WD所面臨的課題，因此決定挑戰中置引擎布局。

由於中置布局對熱處理等條件要求嚴苛，因此團隊選擇以車體較小的GR Yaris作為基礎開發平台，藉此累積技術經驗，並為未來的大型化做準備。

這款概念車的技術驗證，將成為未來GR車系擴展的重要基礎。

因此，外界推測，下一代Celica很可能會採用新開發的2公升渦輪引擎，並結合中置引擎4WD布局。

另一方面，從2026年2月至3月間，有人將在歐洲未鋪裝路面上進行測試的偽裝開發車照片與影片發布至社群媒體。

這輛車被認為是針對2027賽季世界拉力錦標賽（WRC）技術規則的測試車。

與現行WRC賽車以掀背車體為主不同，這輛測試車採用從車頂到後端平緩下降的線條，並搭配獨立行李廂，呈現2門Coupe車型。

前方可見細長頭燈與冷卻用導流口，後方則有垂直尾燈、大型後翼，以及大幅突出的輪拱等空力套件。

性能面上，規則偏向掀背車有利，但這輛測試車刻意採用Coupe造型，可推測是在驗證如何達到與掀背車相當的空力性能。

綜合以上一系列動向，可以看出下一代Celica量產化的具體策略逐漸明朗。

目前GR品牌的車輛開發，採取「為了在賽場取勝，量產車應如何設計」的逆向思維。然而，中置引擎4WD的拉力賽車在現有量產車中沒有可參考的範例。

因此，團隊透過WRC用Coupe測試車，在嚴苛條件下確認中置4WD的基本特性。

量產版的下一代Celica，很可能會將新開發的2公升渦輪引擎置於車體中央，並以四輪驅動的中置引擎4WD2門Coupe形式推出。

透過在拉力賽場與賽道實戰中打磨基本設計，豐田在新的經營體制下將打造出什麼樣的量產車，未來發展備受矚目。

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原文出處：トヨタ新型「セリカ」登場か 「謎のクーペ目撃」で注目集まる！ 2Lターボ×ミッドシップ4WDで市販化？ 可能性広がる次期スポーツモデルを予想
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1038346
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