豐田的「中置引擎 × 四輪驅動『房車』」超厲害！搭載渦輪＋機械增壓的「高性能引擎」車型！實現 50：50 重量分配的「四門車款」──「FXV」究竟是什麼？ | 一手企劃

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2025.12.15　作者：KURUMAのNEWS 　

在數十年前推出的概念車之中，也有不少呈現出「沒有實現的未來」，讓人怎麼看都不會膩。那麼，1985 年發表的豐田「FXV 概念車」，究竟描繪了什麼樣的未來想像呢？

　各家車廠在車展上展出的概念車，多半會融入品牌最新的技術成果、對環境議題的因應方式，以及對近未來的想像藍圖。

　因此，隨著時間過去再回頭檢視，有些概念車會讓人驚嘆於它們精準預見了未來發展；也有一些在現代眼光看來，概念設定顯得相當不可思議。另一方面，也存在著以即將量產的車款為基礎，稍作包裝、以展示車風格呈現的概念車。

這些概念、設計與技術，都是反映發表當時的流行趨勢、社會氛圍以及科技水準，因此概念車可說正是「時代的一面鏡子」。

　豐田在 1985 年第 26 屆東京車展上展出的「FXV 概念車」，也強烈展現了當時的時代特色。

　FXV 雖然是四人座、四門房車，卻採用了 MR（中置引擎）配置，是一款相當特別的概念車。這種「中置引擎、四門、四人座」的車輛配置，當時被介紹為「為新時代跑格房車所打造的先進佈局」。

　1980 年代中期，正值以豐田「Mark II」兄弟車系為代表的豪華房車大受歡迎的年代。雖然以房車來描繪未來藍圖並不罕見，但即便以當時的眼光來看，FXV 依然算是相當前衛、跳脫常規的構想。

　不過事實上，這款車是以相當認真且務實的態度，作為「豐田所想像的近未來車款樣貌」而打造。

　首先在 MR 配置方面，官方說明其能實現「理想的 50：50 前後配重，以及優異的行駛性能」，讓這樣的配置不只是噱頭，而是具備實質意義。

　再加上能讓四名乘客都感到舒適的車室設計，藉此實現當時豐田的品牌標語「Fun To Drive（駕馭樂趣）」。

　外型採用如跑車般的楔形輪廓，並以「新空氣力學風格」為名，搭載隱藏式雨刷、使用時會升起的「升降式頭燈」，再加上徹底的齊平化車身表面與空力分析，使風阻係數達到 0.24，造就極具未來感的造型。

　在機械結構方面，同樣導入了當時最先進的技術。引擎為結合渦輪與機械增壓的 2.0 升 DOHC，引入部分稀薄燃燒系統、電子控制節氣門、無分電盤點火系統，以及陶瓷渦輪、鎂合金活塞等先進材料。

　同時，FXV 也象徵著豐田當時正在研發的全新 DOHC 引擎「LASRE（Light-weight Advanced Super Response Engine，雷射）」技術。自排變速箱採用在當年相當劃時代的 5 速設定，並搭配全時四輪驅動系統，帶來出色的循跡性能。

　懸吊系統為四輪雙 A 臂設計，並配備電子控制油氣式懸吊，在操控性、舒適性與穩定性之間取得平衡；此外，還搭載可依車速控制後輪同相或反相轉向的電子控制四輪轉向系統（4WS）。

　不僅如此，當時各車廠開始導入的 ABS（豐田稱為四輪 ESC）也沒有缺席，並配備太陽能板、可阻隔紅外線的隔熱反射玻璃、全彩液晶觸控式多功能資訊系統等，如今已相當普及的配備。

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　距離 FXV 問世已約 30 年。被稱為「豐田的預言」的這款概念車，採用低車身的跑格房車設定，並搭載渦輪＋機械增壓的動力系統，在今天看來已幾乎難以想像。這樣的概念車，未來恐怕也不會再出現了。

　如今回頭看，FXV 成了一款象徵「沒有實現的未來」的概念車。回顧這項「豐田的預言」究竟命中了多少現實，也許正是概念車最有趣的地方。