2026年2月12日，日產推出了MPV「SERENA」的小改款車型。其中，搭載高性能4WD系統的「e-4ORCE」車型，在SNS等平台上引發了各式各樣的討論與關注。

SERENA「e-4ORCE」的行駛表現也被網友形容為「穩定感的化身」

日產人氣中型MPV「SERENA」的小改款車型，已於2026年2月12日正式上市。

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其中，搭載他牌少見高性能4WD系統的「e-4ORCE」車型，關注度進一步提升，在SNS上也湧現大量討論。

SERENA初代於1991年登場，當時名為「VANETTE SERENA」，直到1994年5月小改款時才正式改名為現在的「SERENA」。

之後隨著世代更迭，車系存在感不斷提升。尤其是2016年5月推出的第5代車型，更是大獲成功。

特別是2018年3月追加的Hybrid系統「e-POWER」，讓它在2018年上半年（1月至6月累計）奪下日本國內MPV銷售冠軍，人氣相當驚人。

接著在2022年11月，SERENA迎來第6代，也就是目前的現行車型。

延續自初代以來「為家人打造的MPV」這個深受歡迎的定位，新款在內外設計全面翻新的同時，也強化了先進駕駛輔助系統ProPILOT的功能，並導入效率更高、動力更強的第2代系列式Hybrid系統「e-POWER」，整體進化幅度相當明顯。

之後在2024年10月，日產進一步為e-POWER車型新增搭載自家電動四輪控制技術「e-4ORCE」的4WD版本。

前輪與一般e-POWER相同，搭載發電用引擎與馬達，而後輪則追加一具獨立專用馬達，使前後輪能夠各自獨立驅動，在濕滑路面等情況下可自動切換為4WD模式。

此外，最低離地高也從原本的135mm提升至150mm，進一步強化越野通過能力。

透過e-POWER與e-4ORCE的組合，不僅在濕滑路面表現出色，在加速力、過彎穩定性以及乘坐舒適性（降低車身晃動）方面也都有優異表現，帶來與其他品牌4WD MPV截然不同的駕駛體驗。

雖然加裝後軸馬達可能會讓人擔心車內空間受到影響，但日產在這方面也做了不少設計上的優化。

透過重新設計後座地板與後懸吊結構，並為後馬達專門開發齒輪箱與安裝機構，成功打造出不影響車內空間的地板配置。

即使搭載高輸出的後馬達，車內空間依然維持MPV頂級水準，不過需要注意的是，目前僅提供7人座設定。

這次小改款中，「LUXION」與「Highway Star V」的外觀也有所調整，像是水箱護罩與鋁圈都換上新設計。

同時，「LUXION」更導入專屬內裝配置，進一步強化頂級車型應有的質感表現。

車身尺寸為全長4690mm×全寬1695-1715mm×全高1870mm，軸距2870mm，在都市環境中依然維持良好的操控便利性。

在科技配備方面，搭載Google最新的「NissanConnect資訊娛樂系統」，以及採用最新攝影技術的「Intelligent Around View Monitor」，提升整體安全性與便利性。

此外也強化了資訊娛樂系統與駕駛輔助功能，例如可提醒車門未上鎖、警示燈未關閉、車窗未關閉等功能，並支援可遠端查看車輛狀態的新服務「Remote Photo Shot」，實用性進一步提升。

在駕駛輔助方面，也導入可透過3D影像確認車輛周圍的「3D View」，以及在路口協助確認死角的「Front Wide View」，讓行車安全再升級。

動力配置方面，2.0升汽油車與e-POWER車型皆提供2WD與4WD（e-POWER為e-4ORCE）選擇。

新款SERENA售價為278萬5200日圓至499萬8400日圓（含稅）。

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對於這套高性能4WD「e-4ORCE」，SNS上也出現各種討論。

最多的聲音是「開過就知道有多強」「雖然不算運動取向，但穩定性真的很誇張」這類來自實際體驗或車主的評價。

也有人表示「SUV加四驅當然不錯，但去滑雪場換裝或小睡還是四驅MPV更方便」「SERENA真的超好用」，認為電動4WD讓它成為最強實用車。

另外還有「馬達驅動的感覺很新鮮」「不誇張，真的像不同次元的操控」等，對e-POWER與e-4ORCE結合後的行駛表現給予高度肯定。

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原文出處：日産「新型7人乗り“4WDミニバン”」に反響多数！ 新車300万円の「高性能4WD」に「異次元の走り」「もう手放せない」の声も！ 中型ミニバンの覇者「セレナ」に設定のハイスペックモデル「イーフォース」に寄せられた“熱視線”とは
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1038549
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