如果買中古車，有時候歐洲的正統運動車，預算甚至比最新的輕型車還低。那麼，為什麼搭載超過200匹馬力的「Renault RS」現在會成為如此「值得入手」的目標呢？

150萬日圓以下就能入手的超過200匹馬力前輪驅動運動車

目前在日本最暢銷的車款，Honda的輕型超高車「N-BOX」最便宜的版本要價173萬9,100日圓（含稅）。

【圖片】超帥氣！這就是不到150萬日圓的「小型運動車」！共25張圖片欣賞

另一方面，如果把目光轉向中古車市場，以比輕型車新車還便宜的價格，就能入手性能真正不輸進口運動車的款式。

「Renault RS（Renault Sport）」就是其中一台。這款車毫不保留地融入了在F1賽事中培養出的技術，是世界頂尖的緊湊型運動車。

本次關注的第四代Renault RS，於2013年9月在日本首度亮相，一直販售到2020年11月左右，是典型的法國熱血掀背車。

第四代相比前代3門手排的硬派設定，改採5門設計以提升實用性，並搭載可實現迅速換檔的6速EDC（雙離合器變速箱）。它被譽為兼具日常便利性與駕駛樂趣的名車。

目前，這款第四代Renault RS在中古車市場上，正創造出令人驚訝的高性價比。

尤其值得注意的是，即使是2018〜2019年的後期型，只要狀態良好、行駛里程約4〜8萬公里的車，現在車價已開始出現在150萬日圓以下，落在120〜140萬日圓的區間。

當初新車時，這款高級運動車的售價要價300萬日圓中段（最強規格Trophy版本約330〜340萬日圓），如今卻以遠低於輕型車新車預算的價格進入可入手範圍。

價格雖然親民，但內在性能完全是正統運動車。車身尺寸為全長4095mm×全寬1750mm×全高1435mm（視型號略有差異）。採5門設計，但後門把手隱藏在C柱位置，營造出類似轎跑的造型；前保桿還搭載類似F1賽車前翼的「F1 Blade」設計。

後期型配備以方格旗為靈感的LED燈「R.S. Vision」，兼具歐洲車特有的性感與攻擊性設計。

動力方面，搭載1.6L直列4缸直噴渦輪引擎，最大馬力200ps（Trophy版本220ps）、最大扭力240Nm（Trophy版本260Nm）。

驅動方式為FF（前輪驅動），但搭載Renault獨家的電子控制「R.S. Diff」，有效抑制輪胎打滑，實現異次元的彎道速度。

內裝方面，配有R.S.刺繡專屬運動座椅、換檔撥片、紅色車縫線等細節，進入車內的瞬間就能感受到高揚感，打造出真正的駕駛座艙體驗。

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當然，最新輕型車在日常使用便利性、極低油耗以及稅制優惠等方面，作為日常代步工具的優秀性無庸置疑，絕對屬於世界頂尖等級。進口中古運動車需要高辛烷值燃油、維護成本也高，在絕對的安心感與經濟性上無法與輕型車匹敵。

然而，Renault Sport所帶來的超過200匹馬力的刺激駕馭感、歐洲車特有的精緻設計，以及每次握方向盤都湧現的擁有樂趣，與追求效率的輕型車形成鮮明對比，展現出唯一無二的世界觀。

選擇方便又聰明的輕型車新車，當然是安全且出色的選擇，但如果預算相同，試著以中古價格入手曾經超過300萬日圓的正統法系運動車，對愛車人士而言，絕對值得認真考慮。

原文出處：「軽」より安い!? “格安すぎる”「小さなスポーツカー」どんなクルマ？ “200馬力超え”の1.6L「直4」搭載＆“スポーティな内外装”採用でも150万円以下！ ルノー「ルーテシアRS」どんなモデル？
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1038235
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