2025年10月，Toyota的電動SUV「bZ4X」進行了大幅改良。究竟有哪些進化呢？

透過改良大幅升級的「bZ4X」

作為Toyota首款BEV（電池電動車）的「bZ4X」，在2025年10月迎來大改款，推出了進一步進化的新版本。

那麼這是一款怎樣的車呢？

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bZ4X於2022年登場，是一款結合Toyota電動化技術、實用性，以及SUV應有越野能力的BEV車型。

車名中的「bZ」是“beyond Zero”的縮寫，代表「創造超越零排放的價值」這樣的理念。

bZ4X的開發也有Subaru參與，雙方共同打造了電動車專用平台「e-TNGA」，並導入Subaru的AWD（四輪驅動）技術，大幅提升整體性能表現。

車身尺寸為全長4690mm×全寬1860mm×全高1650mm，軸距為2850mm。

動力系統提供前置單馬達的FWD（前驅）以及前後雙馬達的AWD兩種配置，其中AWD車型搭載Subaru的四輪控制系統「X-MODE」與「Grip Control」，提升在各種路況下的行駛能力。

前臉採用在bZ4X首次導入、現在已經相當熟悉的「Hammerhead」設計，打造出帶有運動感的SUV風格。

這次改款也針對這個Hammerhead設計進行強化，連燈組都重新調整，讓Hammerhead可以獨立發光，呈現更精緻、更有科技感的視覺效果。

內裝方面，「top mount meter」是最大亮點之一。駕駛不需要大幅移動視線就能確認資訊，有助於提升行車安全性。中央的12.3吋螢幕在可視性上也相當出色。

改良後整體採用更水平的設計語言，讓內裝看起來更清爽俐落。同時也降低了center console位置，並重新配置各項按鍵，提升操作便利性。

另外，center console還配備了兩組智慧型手機wireless charger，進一步提升日常使用的便利性。

不只設計層面，這次也針對powertrain進行升級，同時提升續航距離、縮短充電時間，並改善乘坐舒適性。

過去電池容量只有71.4kWh，現在新增57.7kWh與74.7kWh兩種選擇。

電池cell數量也增加，加上將馬達與inverter整合的e-axle設計，成功將能源損失降低約40％，讓電耗表現大幅進步。

續航力也有明顯提升，以高階「Z」等級為例，單次充電續航（WLTC模式）從改款前的559km（AWD為540km），提升到746km（AWD為687km），大約增加了200km。

同時也新增「battery preconditioning」功能，可以在充電前先預熱電池，即使在低溫環境下，也能避免損傷電池並進行快速充電。

動力方面，原本FWD為150kW（約204匹）、AWD為160kW（約218匹），改款後FWD新增兩種設定：基本版123kW（約167匹）以及高性能版165kW（約224匹）。

AWD車型則大幅強化前方e-axle輸出，來到252kW（約342匹）。

0-100km/h加速也縮短1.8秒，達到5.1秒的水準。

此外，regenerative brake的減速力也可透過paddle shift進行4段調整，提升駕駛操控感。

新型bZ4X的車系編成為基本款「G」與高階「Z」，其中G僅提供AWD，Z則提供FWD與AWD可選。

售價（含稅）為480萬日圓至600萬日圓，相較舊款最高降價約70萬日圓，讓整體吸引力進一步提升。

擁有未來感與高質感的內外設計，加上EV特有的安靜又強勁的動力表現，再搭配先進科技與實用性，新型bZ4X可說是能完整體驗Toyota最新技術的一款電動SUV。

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原文出處：「70万円」も安いトヨタ「“新型”5人乗りSUV」に注目！ 全長4.7m「扱いやすいサイズ」×「700kmも走れる」パワフルユニット搭載！ 3年目の大進化遂げた新型「bZ4X」とは
原文記者：TARAx
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1035755
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