你知道這台在色彩、細節以及車身比例上都達到近乎完美之美的概念車「Argento Vivo」嗎？它那令人至今難忘的美感，到底魅力在哪裡，這次就來一探究竟。

如車名所示，宛如由水銀打造的「美到不可思議的 Open Car」

相信每個人心中都有一台「美到讓人永遠記住」的概念車。由 Honda 與 Pininfarina 合作誕生的「Argento Vivo」，對作者來說正是這樣的存在。這台車是在 1995 年 Tokyo Motor Show 的 Honda 展區發表，當時第一次看到時那種驚艷感，至今仍印象深刻。

【圖片】超 Kakkoii！這就是 Honda 的「FR Sports Car」！ 用圖片看看（55 張）

一般提到 2 人座 Open Car，可能會覺得就是常見的跑車，但 Argento Vivo 完全不同。它以拋光閃耀的鋁合金裸色車身，搭配深藍色的玻璃纖維面板，形成極具層次的配色，再加上圓潤與銳利線條分明的設計語言，整體充滿吸引目光的元素。

前後適度隆起的輪拱以鋁材塑形，呈現出不像固體、反而更接近液態金屬的質感。「Argento Vivo」在義大利文中意為「水銀」，名稱與外觀可說是完美呼應。

此外，除了這些細節之外，讓 Argento Vivo 看起來如此優美的關鍵，還在於整體比例。車身尺寸為全長 4248mm × 全寬 1795mm × 全高 1125mm，透過適中的車長搭配低趴寬體設計，營造出極佳的姿態。

短前懸、長軸距、偏後方的小型座艙配置，以及恰到好處的後懸長度，共同構成了這台車極為罕見的完美比例。

這也展現出曾為 Ferrari、Peugeot 等品牌打造無數經典設計的設計公司 Pininfarina 的深厚實力。

在結構上，它採用經典的 FR（後輪驅動）Roadster 佈局。不少人可能還記得，當時的 Honda 除了 Midship 設計的「Beat」與「NSX」之外，大多以 FF（前輪驅動）為主，因此這樣的設定在當年其實相當令人意外，也帶來不小的驚喜。

因為採用 FR 配置，所以搭載的是縱置的直列 5 缸 2.5L 引擎。可能有人會想說，以 FF 為主的 Honda 竟然有縱置直 5 引擎嗎？其實是有的，像初代「Accord Inspire」、第二代「Inspire」，以及其兄弟車初代「Saber」、第二代「Ascot」與其兄弟車「Rafaga」，都是採用縱置直列 5 缸的 FF 車，因此這具引擎可以直接運用在這台車上。

碳纖維製的車頂為可收折式設計，並且能透過油壓系統收納進車體內。車頂本身採用玻璃材質，加上大面積的後窗設計，即使在關篷狀態下，也能保有相當不錯的開放感。

這種透過油壓機構收納硬式車頂的設計，在 1990 年代後期開始被廣泛運用，並發展出所謂的「Coupe Cabriolet」車型，但在 1995 年當時仍屬於相當少見的設計。

值得注意的不只是外觀，內裝同樣講究。以與車身呼應的深藍色皮革為基調，搭配儀表台、中控台與車門飾板上的木質材料，再點綴鋁製零件作為細節裝飾，營造出高質感的座艙氛圍。

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另外，據說之後對這台「美到不可思議的概念車」Argento Vivo 相當喜愛的汶萊國王，曾委託 Pininfarina 以 Mercedes-Benz「SL600」（R129 型）為基礎，打造出外觀採用 Argento Vivo 設計的車款，而且只生產了極少數幾台，目前仍有幾輛留存於世。

順帶一提，在 1995 年的 Honda 展區中，還展示了另一台 FR 開篷車「SSM」，而這台車後來在 1999 年以「S2000」之名正式量產上市。

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原文出處：ホンダの「FRスポーツカー」！ 全長4.2mの「ちいさいボディ」＆「直5」エンジン採用！ 美しすぎる「アルジェント・ヴィーヴォ」とは
原文記者： 遠藤イヅル
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1025743
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