Honda將在2026年3月20日起陸續舉辦的大阪モーターサイクルショー2026、東京モーターサイクルショー2026以及名古屋モーターサイクルショー2026三大展會上，首次在日本公開Concept model「CBR400R E-Clutch Concept」。

兼顧Sport性能與舒適性的全新提案

Honda將於上述三大Motorcycle show會場，正式帶來這款首次在日本亮相的「CBR400R E-Clutch Concept」。

【圖片】超帥氣！這就是在日本首次公開的Honda「CBR400R E-Clutch Concept」（30張以上）

這款車是以CBR400R為基礎打造的Super sport model，搭載399cc水冷DOHC直列2氣缸Engine，提供符合「CBR」之名的熱血操控體驗。

這具Engine在日常常用的低中轉速區間擁有充沛且有力的Torque，而在高轉速時則展現出順暢且強勁的動力輸出特性。同時也針對Injection system進行最佳化，讓Throttle操作反應更加線性、好上手。

排氣系統採用異形截面的Short muffler，Tail pipe為雙管結構。在低轉速時可強化雙缸Engine特有的節奏感與清脆聲浪，而隨著轉速提升，則會轉變為更具熱血感的Racing風格排氣聲。

車架部分採用以φ35mm鋼管打造的Diamond type frame，在維持輕量化的同時，也具備高剛性。透過適度的彈性，能對應不同路面狀況，讓操控表現更加靈活輕快。

懸吊系統方面，前方搭載由Showa（Astemo）製、內管直徑φ41mm的SFF-BP倒立Front fork，有效降低摩擦阻力並有助於車重輕量化。後方則採用分離加壓式單筒Rear suspension，提供優異的路面貼合性與穩定性。

在充滿速度感的侵略性Styling設計上，這台車強調銳利的Wedge shape，並承襲Racing machine的DNA。Compact的Front cowl搭配為了提升整流效果而設計的寬版Lower cowl，打造出緊湊且比例均衡的車身造型。

收窄的騎乘空間，讓騎士能感受到彷彿與車輛融為一體的操控體驗，同時採用CBR系列象徵性的Dual headlight以及Compact的LED tail lamp。

此外，在空氣力學方面也下足功夫。Upper cowl可有效提升整流效果，減少吹向騎士上半身的風壓；左右Mid cowl則新增內建Winglet與Slit的導流Duct，導入來自賽道的技術，實現更高水準的Air management。這讓車輛在兼顧輕快感的同時，也具備良好的穩定性，帶來更Sport的騎乘表現。

Riding position則針對多種使用情境進行優化，不論是壅塞市區、高速公路巡航，還是彎道Sport riding都能輕鬆駕馭。Cockpit部分將Separate handle設置於Top bridge下方，在Sport性與舒適性之間取得平衡，實現對應激烈操駕的騎乘姿勢。Flat的Side cover與收窄的Fuel tank後端，也讓Knee grip更容易，同時提升腳著地性。

此外，車上也配備HSTC（Honda Selectable Torque Control），可根據前後輪速差計算並調整燃油噴射量，最佳化Engine torque，抑制加速時後輪打滑，提升在濕滑路面的安心感。

煞車系統方面，為了支撐靈活的操控，前輪採用Double disc brake並搭配Radial mount卡鉗，同時配備ABS，可防止因路面突變或過度煞車導致輪胎鎖死，確保車輛的控制性與制動表現。

儀表則搭載5吋全彩TFT液晶顯示，可顯示多項資訊，包括Fuel gauge、時鐘、瞬間油耗、平均油耗與燃料消耗等。顯示介面提供3種Layout可選，背景顏色也可自訂。此外還具備Shift up indicator以及可設定轉速閃爍的Tachometer peak hold功能。

同時也支援與Smartphone連動的Honda RoadSync，透過Handle switch或Bluetooth headset的語音操作，即可控制Smartphone中的Map或Music app等功能。

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原文出處：発進から停止までクラッチ操作不要！ ホンダ「ミドルクラススーパースポーツ」“E-Clutch”搭載のコンセプトモデル日本初公開！ 春のモーターサイクルショーで「CBR400R E-Clutch Concept」登場
原文記者： くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1027479
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