近年來，即使是 kei car 新車價格突破 200 萬日圓（約新台幣 42 萬元）也不算稀奇，不過如果把目光轉向 used car 市場，就連 Lexus 的「grand touring sedan」也能納入考慮範圍。那麼，在約 100 萬日圓等級（約新台幣 21 萬元）就能入手的「GS」，到底是什麼樣的車呢？

作為 Lexus 首款採用「spindle grille」的車型

近年 super height wagon 類型的 kei car 相當受歡迎，但依照不同 grade，有些價格甚至會超過 200 萬日圓（約新台幣 42 萬元）。

【圖片】超帥！這就是約「100 萬日圓」等級的 Lexus「平價 sedan」！（共 30 張）

新車確實擁有完善的安全配備與產品力，這點相當吸引人。不過如果換個角度，轉而關注 used car 市場，就有機會以比最新 kei car 更親民的價格，入手過去難以觸及的高級 sedan。

在這樣的選擇中，近期特別值得關注的一款，就是 Lexus 的 grand touring sedan「GS」。GS 是定位在偏運動風格的「IS」與旗艦車型「LS」之間的高級 sedan。

這款車最早在日本是以 Toyota「Aristo」名義販售，直到 2005 年 8 月 30 日 Lexus 品牌正式在日本展開後，導入海外的第 3 代車型，並以初代 GS 的身份重新出發。

其中最具吸引力的，是在 2012 年 1 月 26 日推出的最終世代（日本第 2 代、全球第 4 代）。這一代車型首次導入代表新世代 Lexus 設計語言的「spindle grille」，打造出一眼就能辨識的前衛外觀。

這不僅是品牌轉型的象徵車款，同時也是經過全球各地道路實測、徹底強化行駛性能後所開發的作品。

而在約 100 萬日圓等級（約新台幣 21 萬元）能入手的，主要是 2013 年到 2015 年的前期型車款。其車身尺寸為全長 4850mm × 全寬 1840mm × 全高 1455～1470mm（GS250／GS350 日本規格），整體造型帶有紮實貼地感與肌肉感十足的設計風格。

動力系統方面，這代 GS 設有搭載 2.5 升 V6 引擎的「GS250」，以及搭載 3.5 升 V6 引擎的「GS350」。GS250 最大馬力為 215 PS，最大扭力 26.5 kgf·m；GS350 則最大馬力 318 PS，最大扭力 38.7 kgf·m，兩者皆搭配 6 速 AT 變速箱。驅動方式以後輪驅動（FR）為主，GS350 也提供 4WD 選項。

當時的車型等級相當多元，例如採用半苯胺真皮座椅及木質飾板的豪華「Version L」，提供舒適的乘坐體驗；或是搭載專屬網狀水箱護罩與專屬調校懸吊的運動化「F SPORT」，強化操控性能。

F SPORT 部分車型還配備了包括四輪轉向的「Lexus Dynamic Handling（LDH）」等先進科技，進一步提升操控品質。內裝方面則使用木紋飾板、鋁合金飾條等多種材質與設計，打造非常高質感的駕乘空間。

當年的新車價格在 2014 年 4 月增稅後，「GS250 Version L」約為 621 萬日圓（約新台幣 130 萬元），整個車系的價格大約落在 500 萬日圓後半至 800 萬日圓前半（約新台幣 105–168 萬元）之間。

如今，這代 GS 前期型在中古車市場的價格非常誘人。如果預算在車輛總額約 150–200 萬日圓（約新台幣 31–42 萬元）之間，就能鎖定 2015 年式較新的車款，或是里程約 4–5 萬公里、狀況良好的個體。

流通量相對充足，車價低於 100 萬日圓（約新台幣 21 萬元）也不罕見。市場上多見「GS250 Version L」與「GS350 Version L」，而人氣車型「F SPORT」也偶爾可見，選擇相對多元。

網路與 SNS 上對這款車的評價多為稱讚，例如「GS 真的是一輛好車。V6 3.5 升的平順感，還有後輪驅動 sedan 獨有的乘坐感，是 kei car 絕對體驗不到的」、「了解維護成本的前提下，如果以興趣買這個價位的 GS，CP 值絕對最高」、「內裝質感與靜肅性，即使放到現在的新車也不輸人」。

不過，對於新車註冊已 13 年的車款，自動車稅將因重課約增加 15%，可能高達 6 萬 6700 日圓（約新台幣 14 萬元），再加上需使用高級汽油，因此也有不少人擔心維護成本。

Lexus GS 自國內導入後約 15 年，於 2020 年 8 月停產，但在開發階段徹底追求的行駛性能至今仍不減當年水準。

雖然最新的 kei car 便利性極佳，但過去高級 sedan 所擁有的靜肅性與從容駕馭感，仍是 Lexus 獨有的特權。能以約 100 萬日圓（約新台幣 21 萬元）體驗這種「premium 世界」，的確值得考慮入手一次。

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原文出處：“100万円”台で買えるレクサス「格安セダン」に賛否の声 「趣味で乗るならコスパは最強」と称賛も維持費を懸念する意見も V6エンジン＆豪華な内装の「GS」とは？
原文記者： くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1025279
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