Toyota在「Tokyo Auto Salon 2026」上，發表了運動車款「GR Yaris」的特別仕様車「MORIZO RR」，並首次公開了開發中的原型車。那麼這台特別版與一般車型有什麼不同呢？

極度講究的「AT車型」

2026年1月9日，Toyota在「Tokyo Auto Salon 2026」上，發表了運動車款「GR Yaris」的特別仕様車「MORIZO RR」，並首次公開了開發中的原型車。

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MORIZO的調校加成，到底有多明顯呢？

GR Yaris是2020年9月推出的緊湊型運動車款。

雖然以緊湊車「Yaris」為基礎，但作為4WD運動車，它將參加拉力賽和耐久賽累積的技術毫不保留地注入開發之中。

車體尺寸為全長3995mm×全寬1805mm×全高1455mm，乘坐人數為4人，車重在1240kg～1300kg之間。

搭配專屬的3門寬體設計，並搭載最大馬力304匹的1.6公升直列3缸渦輪引擎，以及高性能4WD系統「GR-FOUR」。

自2020年以來，GR Yaris持續進行改良。2024年1月的改良中，引入了新開發的8速AT「GR-DAT」，同時強化了手煞車、車體剛性及冷卻性能。

2025年4月，GR-DAT進一步調校成熟，並對懸吊系統進行檢討；同年9月，推出包含6項提升冷卻與空力性能的「Aero Performance Package」，顯示這款車持續不斷地進化。

MORIZO RR的誕生，與Toyota的首席試車手、外號「Morizo」的豊田章男（Akio Toyoda）有著密切關係。

2025年，豊田以TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing（TGRR）的名義，睽違六年再度參加了Nurburgring 24小時耐久賽。

作為搭載GR-DAT的GR Yaris 109號車的其中一名駕駛，Morizo在極端的紐柏林賽道上完成了比賽。他在完賽後表示：「GR Yaris真的是很棒的車」「如果不是8速AT，我想我跑不到15圈。」

透過這次挑戰，他在Nurburgring耐久賽中獲得的經驗與知識，直接反映在MORIZO RR的開發之中。

這台車凝聚了駕駛者與車輛之間高度的互動感，在極端條件下仍然可靠安心，還有讓車迷開心、會想一直駕駛下去的駕馭樂趣。

外觀方面，裝載了專為MORIZO RR開發的空力套件，包括在Nurburgring 24小時耐久賽研發的碳纖維後擾流板、前導流板、側裙以及碳纖維引擎蓋。

車身顏色採用專屬的「Gravel Khaki」，呈現低調的土色系，散發成熟感。水箱護罩採用鋼琴烤漆黑色處理，營造低重心的視覺效果。輪圈則使用青銅色，增添運動且犀利的印象。

內裝方面，煞車卡鉗顏色及座椅縫線點綴了Morizo的標誌性黃色。方向盤為專屬款，採用絨面皮革，外徑略小以提升賽道操作感，換檔撥片及方向盤按鈕形狀也經過調整。

此外，車內還附有MORIZO RR專屬序號銘牌。

在行駛性能上，專屬後擾流板帶來強大下壓力，使得在像紐柏林這樣起伏劇烈的路面上，輪胎仍能穩定貼合地面，懸吊阻尼特性也經過最佳化設定。

因此，MORIZO RR在維持運動性能的同時，也能兼顧日常駕駛的舒適與操控平衡。

電動助力方向盤（EPS）控制也有所調整，並新增與Morizo共同開發的專屬四輪驅動模式「MORIZO模式」。

此模式取代了基礎車型的「GRAVEL模式」，特點是為了安全駕馭紐柏林而最佳化的初始扭力與前50：後50的動力分配。

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面向日本市場的GR Yaris MORIZO RR將於2026年春季，透過智慧型手機App「GR app」進行抽選申請，限量100台發售。

在歐洲部分地區也計畫限量100台銷售，全球總計僅200台，是極為稀有的車款。

可以說，這是一台讓人期待今年春天上市的重量級運動車款。

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原文出處：トヨタ「“超スゴい”4WDスポーツカー」まもなく発売！ 激シブ「カーキ」×「青銅」ホイールで超かっこいい！ 世界限定わずか200台の希少モデル「“新”GRヤリス MORIZO RR」何がスゴい？
原文記者： 赤羽馬
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1023990
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