NISMO品牌在「第17回 Nostalgic 2days 2026」展出，展示了經過全套Restor的「NISMO R34 GT-R Z-tune」。

NISMO的Restor技術展現於這輛稀有車款

Nissan Motorsports & Customize（NMC）的NISMO品牌於2026年2月21日至22日，在橫濱市西區的Pacifico Yokohama舉辦的「第17回 Nostalgic 2days 2026（以下簡稱Nostalgic 2days）」中設置了展區。

展區內展示了由NISMO負責Restor的「NISMO R34 GT-R Z-tune」（BNR34型）。

【圖片】超帥氣！ 這就是「究極的Skyline GT-R」！（超過30張圖片）

Nissan「Skyline GT-R」是Nissan代表性的高級乘用車「Skyline」系列中，性能最頂尖的Hyper Performance車款。為了在賽道上取勝，它不僅搭載超高性能引擎，還強化了車體和底盤結構。

大致可分為兩個世代，所謂以「Hakosuka GT-R」與「Kenmeri GT-R」聞名的“第一世代”，以及自1989年起銷售、在日本運動車黃金時代登頂的“第二世代”。

其中BNR34型（R34型）於1999年1月8日上市，是第四代總計車型，以第10代Skyline為基礎，是第二世代GT-R的最終型。從此，Skyline GT-R的血統中斷，後續接棒要等到2007年的R35型「GT-R」。

R34型以「給人翅膀」為口號，當時採用了全球頂級的高剛性車體。此外，它改良了四輪操舵控制「Super HICAS」並提升空力性能，戰鬥力大幅增強。

動力系統搭載第二世代共通的高性能2.6公升直列6缸Twin Turbo「RB26DETT」引擎，並結合電子控制4WD系統「ATESSA E-TS」，此外還新增6速MT。最高輸出為280ps，最大扭力392Nm（40.0kgm）。

車體雖以第10代Skyline為基礎，但配備了突出的輪拱、充滿力量感的專屬頭燈、大開口前保桿，以及雙翼型後擾流板等獨特設計。

R34型在2002年停產前曾推出多種版本，其中「Z Tune」是在NISMO成立20週年、2004年推出的特別Complete Car。

當時R34型已經停產，NISMO從中精選低里程車輛，採用手工打造進行徹底調校。增加Spot Welding，加上以RB26DETT為基礎、汲取GT500賽車技術打造的2.8公升強化引擎「Z2」。

最高輸出從280ps提升到500ps，最大扭力也增強至540Nm（55.1kgm）。同時，懸吊與煞車也升級到當時頂級規格。作為凝聚NISMO對第二世代GT-R技術與Know-how的極致Complete Car，以1690萬日圓販售，最終共生產19台。

作為日本運動車的代表R34型的極致版本，Z Tune在NISMO成立40週年、2024年，由NMC所持有的一台車被NISMO親自進行Full Restor。

此後，它在每年於Fuji Speedway舉辦的Skyline GT-R One-make Meeting「R’s Meeting」以及「NISMO Festival」等活動中亮相，而在Nostalgic 2days則是首次展示。

NISMO自2020年起在位於大森的“總本山”工廠開始提供Restor服務，但這究竟是怎樣的Restor，以及特別的Z Tune是如何被修復的，NISMO負責人解釋如下：

「我們的Restor不只是單純修復，而是將車輛帶回到當年的純正，甚至超越『新車以上』的狀態。我們會將車輛放到Chassis Dynamometer上進行動力測試，並利用最新的分析技術，測量並修正車體的扭曲等問題。」

一般Restor指的是恢復到「如同新車」的狀態，但NISMO的Restor使用現代測量精度更高的設備進行各種檢測與調整。塗裝也如同生產線作業般，先將車浸入塗裝池中，最終完成度甚至高於當年生產時。

這輛Z Tune也由大森工廠的職人精心調整，經Chassis Dynamometer測量後，輸出超過500ps。

此外，通常Restor只進行一定的試車，但NISMO會將車輛帶到日產測試場，由熟練駕駛進行測試行駛。
「這正是『直系製造商』才能達到的作業水準。」（NISMO負責人）

另一方面，R34型自最後一批生產結束已經過了24年，進入所謂的「舊車」年式，因此許多零件已經停產。日產與NMC以「Heritage Parts」名義重新販售部分停產零件，但仍不足以應付需求。

「第二代GT-R（BNR32／R33／R34）停產零件逐漸增多，目前最困難的是電池。特殊規格已經取得不易，店家與車主都很困擾。我們會持續再販Heritage Parts，但沒有的話就只能自行製作。」

在Restor過程中，若新品無法取得，會清洗或修補現有零件再利用，這些Know-how正是NISMO長年直屬日產、同時參與賽事所累積的技術。

此外，Restor也可搭配Order-made Custom，例如對Z Tune的Z2引擎進行Tuning，或更換座椅縫線等個人化調整。現有車輛能進一步被打造得更具魅力與價值，成為特別版本。

那麼，Restor的訂單狀況如何呢？
「國內外有許多訂單，也有海外客戶將車輛送來委託。海外客戶除了Restor，通常還會提出懸吊升級或『Plus Tuning』等需求。

目前從下單到開工需等待3～4年。施工自此開始，因此完成還需要一些時間。

『NISMO品牌』信賴度很高，經NISMO處理的零件或Tuning會讓中古車行情上升，因此全球有不少人即便等待也想做。」

費用視車況而定，且如前所述可選Custom Plan，因此「相當可觀」（負責人說）。

然而，能讓代表日本運動車頂點的R34型Skyline GT-R，由曾在賽道上揚名的NISMO職人親手Restor，其價值將被大幅提升。

這不只是單純價格能表達的世界，經NISMO Restor的車輛，將成為珍貴的「Ultimate Skyline GT-R」，留存於後世。

「哇啊啊…！也太厲害了！」 這就是NISMO進行「Skyline Restor作業」的實況！

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原文出處：日産「“究極”のスカイラインGT-R」実車公開！ 「匠の手作業」による「直6ターボ」は500馬力オーバー！ 20年ぶりに蘇った“スペシャルモデル”「Z Tune」NISMOレストアの凄さとは
原文記者： くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1021575
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