Toyota竟然有「小型雙人座」FR跑車！？全長約4公尺車身，搭載170匹馬力直列四缸引擎與6速手排變速箱！圓形頭燈設計加上氣勢十足的空力套件也很吸睛，這款「SF-R Convertible」究竟是什麼來頭？

一手企劃

2026.03.02　作者：KURUMAのNEWS 　

2015年亮相卻始終沒有量產的Toyota概念跑車「S-FR」，其實還有一段「續篇」。有學生以自己的詮釋方式，將它具體化為一輛令人驚豔的敞篷版本。這輛由學生之手重生、甚至獲得Morizo認可的改裝車，究竟是什麼樣的作品呢？

2026年2月13日至15日，在大阪市住之江區的Intex Osaka舉辦了西日本最大規模改裝車盛會「大阪オートメッセ2026」。

今年會場同樣展示了眾多改裝車。不過回顧歷年各大展會，也有不少令人難忘、充滿學生熱情的作品。

這次要再次關注的，就是將Toyota於2015年第44屆東京車展發表的緊湊型跑車「S-FR」，重新打造為敞篷版本的車款。

這輛充滿企圖心的作品「S-FR Convertible」，是由埼玉自動車大學校客製化車體科的學生所打造。

該校創立於1945年，歷史悠久，每年都會為東京改裝車展製作原創改裝車，也曾獲得多項大獎，在業界擁有相當高的知名度。

這次的專案，起點來自學生們對那輛最終未能量產、幾乎成為「幻之車」的S-FR的熱愛。他們抱著「既然Toyota不做，那就由我們自己來做」的滿腔熱情，啟動了這項挑戰。

而且不只是單純重現，而是以「S-FR的後續發展」為想像，將它具體化為敞篷版本。即使距離2015年發表已經過了好一段時間，那份魅力依舊不減，透過年輕世代的創意，再次在現代重生。

基礎車款選擇了マツダロードスター（NC型）。因為它最貼近S-FR所主打的「小巧FR跑車」定位，同時也考量到實際製作工程量後所做出的決定。

由10名學生組成團隊，從暑假結束後開始，在短短約3個月的超緊湊時程內完成這輛S-FR Convertible。

製作期間，學生分組同步進行作業，不過一處設計修改往往會牽動其他部位，整體比例與平衡的調整相當不容易。各區塊之間需要不斷微調、反覆修正，是一個非常考驗耐心與溝通的過程。

外觀最大亮點，莫過於重現S-FR招牌的大型水箱護罩車頭造型。

像前保桿等部件，學生先用木板打底，再一層層貼上FRP手工塑形。因為沒有現成實車可參考，只能靠手作反覆修整細節。

頭燈則流用BMW MINI クーパー（第三代Mini Cooper）的部品，並將2014年初期款燈體與小改款後的定位燈組合成獨特規格，可說是巧妙活用既有零件的代表。

車尾部分採用了ダイハツキャストスポーツ的尾燈，並加裝大型後尾翼。車身全車重新烤上細緻的珍珠白塗裝，從外觀到細節質感都毫不妥協。

原本S-FR是四人座設定，而這輛S-FR Convertible則改為純雙人座。

內裝配備BRIDE桶型賽車座椅與MOMO方向盤，底盤則搭載BLITZ避震器與WORK鋁圈，整體走向徹底的運動化設定。低趴車高搭配輕量化車身，散發濃厚正統小跑車氛圍，讓人看了就熱血沸騰。

全長約4公尺的小巧車身下，動力與變速箱沿用NC型Roadster配置，搭載6速手排。

2.0升直列四缸引擎可輸出170ps最大馬力與189N·m最大扭力，對於輕量車體來說已相當充足，也讓人對操控樂趣充滿期待。

而這輛車還有一段特別的故事。

在首次公開的活動期間，「Morizo」——也就是豊田章男親自到場參觀展區。似乎被這輛車的完成度深深打動，竟然直接在前擋風玻璃上留下親筆簽名。這一刻，學生們的努力與熱情獲得了原廠最高層的肯定。

展場中，不少人因為完成度之高而駐足欣賞；在社群平台上也持續出現「希望Toyota直接量產」、「這根本超越學生水準」等高度讚賞的聲音。

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這輛由年輕才華與團隊合作精神打造的作品，早已超越一般改裝車範疇，再次提醒我們——開車與造車的樂趣，本質其實來自熱情。

日前盛大舉辦的「大阪オートメッセ2026」同樣熱鬧非凡，而像這樣出自學生之手的力作，不論在哪個年代，都能點燃車迷心中的熱血。