鈴木曾經提出一款兼具驚人油耗表現與獨特設計風格的概念車「Regina」。這究竟是一款什麼樣的車型呢？

鈴木搭載「超輕量」800cc渦輪引擎的「創新雙門跑車」引發熱烈回響！

各家車廠集結最先進技術、描繪未來藍圖的舞台，就是各類「車展」。

【圖片】超帥氣！這就是鈴木創新「渦輪雙門跑車」！（共8張）

在這樣的場合中，有些是預計幾年內量產的現實派原型車，也有顛覆既有概念的實驗性作品。

在眾多曾為車展增添光彩的「前瞻性概念車」當中，有一款10多年前登場的車型，如今再度受到關注。

那就是鈴木於2011年「Tokyo Motor Show 2011」全球首度公開的「Regina（雷吉娜）」。

當時正值油電車全盛期，各家車廠紛紛比拚昂貴的電動化技術，而鈴木給出的答案卻出乎意料地簡單，同時也相當具有挑戰性。

那就是「不依賴高價的油電系統或大容量電池，而是徹底強化汽油車的基本性能，打造終極環保車」。

開發主題為「省資源、低油耗的次世代全球戰略小型車」，為了達成目標，團隊訂下比既有車型減重超過100公斤、並降低10%空氣阻力的極高門檻。

最終，Regina實現了僅730公斤的車重，比現代許多輕自動車還要更輕。

動力方面搭載800cc直列三缸缸內直噴渦輪引擎，搭配CVT變速箱，繳出在當時足以媲美最新油電車的驚人油耗數據──JC08模式下每公升超過32公里。

這樣的理念也直接反映在一眼就能辨識的獨特設計上。

從車頭一路延伸至車尾的流線造型，不只是復古風格而已，而是為了將風阻降到極限所打造的功能美學。

尤其是覆蓋後輪上半部、類似「輪拱裙板（wheel spats）」的設計，不僅能抑制輪胎旋轉所產生的亂流，同時也散發出彷彿昔日法國車般的獨特韻味。

內裝則講求「資訊清晰易讀」與「操作直覺便利」，採用懸浮式中控台設計，呈現出以機能性為基礎的未來感座艙空間。

可惜的是，Regina原汁原味的設計並未直接量產上市，但它的精神確實被延續了下來。

在這款車上累積的「徹底輕量化技術」與「高剛性平台」經驗，最終昇華為2014年登場的第八代Suzuki Alto，並成為現今鈴木車系核心骨架「HEARTECT」平台的基礎。

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對於這款獨特的概念車，社群平台與網路上湧現大量討論聲浪，其中也包含不少親身經歷那個年代的車迷。

在設計方面，有人表示「像青蛙一樣很有親和力」、「有點像軟糖青蛙的質感，很有趣」、「有點像Citroën，感覺很時尚」、「總覺得有昭和時代汽車的味道」，不少人都喜歡它這種帶有生物感又復古的造型。

也有眼尖的網友分析指出，「這種引擎蓋造型與C柱門把處理方式，後來被延續到Swift上」、「記得當時設計師有提過它和Swift之間的關聯」。

技術層面則同樣引發熱議，有人直呼「800cc直噴渦輪這規格本身就很吸引人」、「不用真的跑到32km/L，也希望能以這個設計量產」。也有人比較現行最輕版本的Alto僅約680公斤，稱讚「鈴木的輕量化技術真的很驚人」，甚至有人回應「不對啦，大發Mira e:S也有650公斤等級！」，話題延伸到輕自動車品牌之間的激烈減重競爭。

此外，關於車名也勾起不少回憶。「說到Regina，以前Alto不是有這個特別仕樣車嗎？」「小林麻美代言的那款，有長條座椅的那台吧」、「標配冷氣、方向機排檔的『Alto Regina』，好懷念啊……」等留言，滿滿都是對昔日車款的情懷。

從這些反應可以看出，鈴木所提出的Regina並不只是曇花一現的展示車，而是一個在技術與名稱上都串聯歷史的重要里程碑。

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原文出處：スズキ「“超軽量”800ccターボ」搭載！ “リッター32km”走る「斬新クーペ」に反響殺到！「“昭和レトロ風”デザインがサイコー！」「スズキの“軽量化技術”はマジで凄い…」の声も！ 軽より“軽い”傑作モデル「レジーナ」とは！
原文記者： くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1017060
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