「絕妙的尺寸」再也買不到了!? 作為「柴油專用車」誕生的異類，Mazda CX-3 在日本的生產正式結束！都會風格的「小型SUV」11年的歷史終章

一手企劃

2026.02.23　作者：KURUMAのNEWS 　

Mazda CX-3 宣布，針對日本國內市場的生產將在 2026 年 2 月底正式結束。作為全面採用新世代技術「SKYACTIV TECHNOLOGY」以及設計主題「魂動」的第五代車型，自 2014 年亮相以來，已有約 11 年歷史。以下回顧這款車的特色與歷程。

Mazda 在 2026 年 2 月 5 日宣布，針對日本國內的CX-3 生產將於同月月底結束。

CX-3 的官方網站上寫著：「訂單數量達到上限時，將停止接受訂購」「詳細資訊請洽詢各銷售店工作人員」。

自 2014 年驚豔登場以來約 11 年，這款作為都市型跨界 SUV 的先驅之作，憑藉獨特定位一直受到矚目，如今終於畫下歷史的句點。

Mazda CX-3 於 2014 年在「洛杉磯車展」全球首度亮相。當時作為全面採用新世代技術「SKYACTIV TECHNOLOGY」與設計主題「魂動」的第五代車型，承載了極高期待登場。

在開發上，底盤平台採用了同公司緊湊型車「Demio」（現「Mazda2」）的基礎，但 CX-3 並非單純的衍生車型。為了搭配大尺寸輪胎，重新設計了懸吊系統，並打造出 SUV 般的穩重比例，使其擁有與 Demio 完全不同的高質感個人車格。

2025 年 2 月上市時，CX-3 以「柴油專用車」身份進入日本市場，也造成不小衝擊。搭載 1.5 升「SKYACTIV-D 1.5」引擎，兼具緊湊車體無法想像的強大扭力與優異油耗性能。

在設計上，雖保有 SUV 的力量感，仍呈現與都市景觀融合的優雅比例，長車頭與小巧車艙的精緻平衡令人注目。

車身尺寸為全長 4275mm × 全寬 1765mm × 全高 1550mm，軸距 2570mm。全寬控制在合理範圍、全高設計可適應多數立體停車場的包裝策略，讓都市用戶操作便利，深受喜愛。

● 不斷更新與加入汽油車型的深化

CX-3 自亮相後，依循Mazda 「始終將最新技術帶給顧客」的方針，多次進行商品改良。

2017 年，為擴大用戶選擇，加入 2.0 升汽油引擎「SKYACTIV-G 2.0」，除了柴油的強勁，也能享受汽油車特有的輕快駕馭感。

2018 年大幅改良則包括提升引擎排氣量、降低噪音、導入電子駐車煞車等，連看不見的細節都全面升級。

2020 年，推出更親民的 1.5 升汽油版本，隨著時代變化靈活回應需求，將「質感」推向極致，不再只是入門車型。

● 世代交棒與生產結束的決定

然而，汽車業界環境快速變化。Mazda 的陣容中，擁有更大空間的「CX-30」與採用大型平台的新世代 SUV 陸續登場，CX-3 的定位逐漸改變。

此外，面對最新安全標準、網路安全法規以及電動化浪潮，長期服役的舊平台也終將完成使命。國內生產結束，可視為Mazda 為下一代小型 SUV 戰略與資源最適化所做出的前瞻性決定。

CX-3 走過的 11 年，在日本街頭建立了「美麗且操控自如的緊湊 SUV」的新價值。其時尚外觀與精緻內裝，即使今日仍不褪色。

不久後，最後一台將交付，CX-3 作為國內車型的歷程告一段落。但這款車展現的「尺寸不妥協的質感」與「駕駛樂趣」的 DNA，將確實傳承到未來的下一代車型中。