本田前衛「MR」跑車引爆熱烈討論！「不愧是本田」「實用性幾乎零但一定超好玩」「真的超想要」等聲音不斷！全長僅3公尺的小巧車身，卻搭載「可飆破10000rpm」高轉速引擎的「Project 2＆4」再度成為焦點！

一手企劃

2026.02.16　作者：KURUMAのNEWS 　

有些車，並不是為了販售而誕生，而是為了拋出一個問題——「駕駛本身的意義是什麼？」本田的「Honda Project 2＆4 powered by RC213V」正是一款融合二輪與四輪技術與理念的異色概念車。以下就來看看它的誕生背景、車輛結構，以及在網路上掀起的討論聲浪。

有一種交通工具，甚至在聽見引擎聲、聞到排氣味之前，就會讓人直覺覺得：「這不是一般的車。」

它暫時把「實不實用」、「賣不賣得動」這些現實標準擺在一旁，單純地試圖把「駕駛的樂趣到底是什麼」具體呈現出來。

Honda 所打造的「Honda Project 2＆4 powered by RC213V」（以下簡稱Project 2＆4），可以說正是這種精神的象徵之作。

這部機器首次在公開場合亮相，是在2015年的東京モーターショー。據說它誕生自Honda內部的全球設計專案，二輪與四輪設計師打破部門藩籬反覆討論，最終才具體成形。

與其說它是一輛單純的概念車，不如說更像是一個重新定義「什麼是Honda風格」的實驗裝置。

外觀上最讓人印象深刻的，是那種讓人聯想到1960年代F1賽車的簡潔且充滿張力的造型。

再加上呼應日本國旗意象的塗裝配色，更讓人感受到昔日賽車血統的傳承。

車身外觀幾乎減到最精簡狀態，車架與機械結構毫不掩飾地展露在外，讓「機械本身」成為主角。

明明是四輪車，卻散發出接近二輪車結構美學的氣息，這正是這輛車最鮮明的個性所在。

採用引擎置中的中置（MR）布局，駕駛坐在沒有車頂、沒有車門的開放空間之中。

風聲、引擎聲，甚至路面的顆粒感都會直接傳遞到身體，這樣的設計顯然把「感官純度」擺在舒適性之前。

而它並非採用中央單座，而是右駕設定，也能看出仍試圖保留四輪車脈絡的用心。

車身尺碼為全長3040mm、全寬1820mm、全高995mm，相當緊湊，車重更壓低至405kg。

所搭載的引擎，源自MotoGP賽車「RC213V」的V型四缸999cc動力單元，以公路版本為基礎打造。

最大馬力達215匹／13000rpm，最大扭力117Nm／10800rpm，是一具在極高轉速域發揮性能的引擎，光看數據就已經相當熱血。

搭配專屬6速DCT雙離合器變速箱，試圖同時結合二輪的銳利感與四輪的穩定性。

即使距離發表已經多年，量產化依然看不到明確進展。但這輛車所拋出的問題，似乎並沒有隨時間褪色。

也唯有同時在二輪與四輪領域都寫下歷史的Honda，才能提出這樣的觀點，將「操控的樂趣是什麼」打磨到如此極端純粹。

此外，在駕駛模擬遊戲《Gran Turismo》系列中，玩家其實可以體驗這款車，即使無法接觸實車，也能感受其理念的一部分。

可以說，即便沒有成為量產車，Project 2＆4至今仍作為象徵「駕駛原點」的存在。

在網路上，關於這輛車也有各種聲音：「不愧是Honda」、「實用性幾乎為零但一定超好玩」、「如果量產應該會賣」、「第一次看到時的震撼忘不了」、「感受到Honda玩真的的熱情」、「真的很想要」、「打破二輪與四輪界線的感覺很棒」等等。

評價的重點顯然不在實用性，而正因如此，更突顯出這部機器獨一無二的個性。