神秘的「完美箭頭號誌」“←↑→”引發熱烈討論！「直接亮綠燈不就好了！」「這有什麼意義嗎？」宛如“音樂遊戲”般的「“全方向”箭頭」該注意的重點是什麼？

一手企劃

2026.02.11　作者：KURUMAのNEWS 　

青色箭頭同時亮起「←↑→」的全方向號誌。究竟為什麼不直接用「綠燈」，偏偏要顯示箭頭呢？

2025年底，一張信號燈的照片在SNS上引起熱議。

照片中顯示，主燈仍然亮著「紅燈」，但下方的箭頭信號卻同時亮起「←（左轉）」「↑（直行）」「→（右轉）」，全方向箭頭全亮的畫面。

看到這一幕的駕駛人多半感到疑惑，留言表示「如果全都能通行，為什麼不直接用普通的『綠燈』呢？」「這樣好矛盾，也很容易混淆」。

不過，這種乍看之下很奇怪的顯示，其實隱藏著警方透過精密交通工程計算，以及預防事故的深層用意。

結論來說，這種「紅燈＋全方向箭頭」的狀態，其實比一般綠燈更安全、更順暢，可以說是駕駛時的「獎勵時間」。

以一般綠燈而言，右轉車需要注意對向車道來的直行車，以及右轉方向的行人橫越馬路。

駕駛往往必須等對向車停下，若冒險搶進右轉，就可能導致嚴重的「右轉與直行車碰撞事故」。

一旦顯示「紅燈＋全方向箭頭」，對向車的信號一定是紅燈。

也就是說，這個號誌向駕駛明確傳達：「對向車絕對不會來，放心地進行右轉（或直行、左轉）吧」，是一種非常強烈的安全保證訊息。

如果把這個狀態單純改成綠燈會怎樣呢？

即使是錯開時間的綠燈，實際上對向車可能還是停著，但駕駛心理上會想「對向車可能會衝過來」，結果右轉起步變慢或猶豫，能在有限綠燈時間內通過的車輛數量就會減少，甚至可能造成塞車。

刻意讓駕駛看到「紅燈」，再用箭頭指示前進，讓駕駛確信對向車已停下，心理焦慮減少，也大幅降低右轉事故風險，這就是這種號誌的最大用意。

某信號燈製造商的前員工表示，這通常是作為一般錯開時間信號的進階運用。

另外，與這種顯示相關的還有「U型迴轉」規則。

過去右轉箭頭下的U-turn曾有限制，但自2012年4月道路交通法改正後，只要沒有禁止迴轉的標誌，就可以在右轉箭頭信號下進行U-turn。

這樣一來，右轉車道滯留減少，交通流也更順暢。

不過，箭頭號誌的運用仍有課題。

雖然警察廳有指引，但實際亮燈時機（是紅燈後才出箭頭，還是黃燈後立刻出箭頭）會依各都道府縣或交叉口特性而不同。對不熟悉當地路況的駕駛，容易感到困惑，因此未來需要更統一的運用。

順帶一提，有時也會看到「黃箭頭」，這是路面電車專用號誌。

汽車和行人不能通行，誤闖會被視為「闖紅燈（違規2點，罰金9000日圓※普通車）」而需注意。