鈴木的「緊湊型3排座『迷你廂型車』!?」引發熱烈討論！全長約4.2公尺的「滑門車款」被讚「超適合日本道路」！搭載高性能「4WD」與「像手排一樣的AT」，「Air Triser」究竟為何吸引眾人目光？

一手企劃

2026.02.10　作者：KURUMAのNEWS 　

鈴木針對進一步探索全新「3排座」緊湊型廂型車可能性所發表的概念車「Air Triser（エアトライサー）」，在SNS等平台上引發了各式各樣的討論與回響。

提到鈴木的緊湊型旅行車，如今最具代表性的車款，非「Solio」莫屬，擁有相當高的人氣。

Solio在有限的車身尺碼內，成功爭取到最大的車室空間，並配備實用性極高的滑門設計，因此長年深受日本家庭族群的高度支持。

而鈴木在此基礎上，為了探索更新穎的3排座緊湊型廂型車形式，所提出並展示的概念車，正是「Air Triser」。

這款車在2015年第44屆「東京車展」上首次於全球亮相，以跳脫既有迷你廂型車框架的嶄新車體配置，瞬間成為話題焦點。

Air Triser 最大的特色，在於全長4200mm×全寬1695mm×全高1815mm這個極度緊湊、卻又拿捏得恰到好處的車身尺碼。

比 Solio 再大一點、又比一般 M 級距迷你廂型車小一號，這樣的尺寸設定，在兼顧日本狹窄巷道的行駛與停車便利性之餘，也能讓多人的移動變得更加舒適，可說是近乎「黃金比例」的選擇。

外觀設計走的是方正中帶點圓潤的復古未來風格，採用紅色車艙由銀色外殼包覆的雙層結構設計，視覺上相當吸睛。

其中最讓人驚艷的，莫過於「前後對向式滑門」所創造出的超大開口。

前門與後門皆為滑門設計，再加上取消中央B柱的結構，讓乘客進出車內變得前所未有地輕鬆自在。

當車門完全打開後，映入眼簾的空間，簡直就像是一間「私人休息室」。

3排座椅的配置可自由變化，停車時能將座椅調整為對坐的「放鬆模式」，或是將沙發排成ㄇ字型的「交誼廳模式」，切換起來相當迅速又直覺。

此外，從B柱一路延伸到車頂的位置，還設置了大型螢幕，可連接智慧型手機播放內容，這種不只重視「移動中」，連「停下來享受時光」都一併考量的設計理念，在當年可說相當前瞻。

在機械結構方面，同樣融入了鈴木一貫的實用性與獨特巧思。

動力系統設定為1.4升直列四缸 Dualjet 引擎搭配油電混合系統，變速系統則採用兼具手排直接操控感與自排便利性的「5速 AGS（自動換檔系統）」。

AGS 是以手排變速箱為基礎，將離合器操作自動化的系統，是鈴木獨家的高效率技術之一。

再加上可在雪地或惡劣路況下提供穩定行駛表現的 4WD 系統「ALLGRIP」，讓 Air Triser 從都市日常到戶外活動，都具備相當出色的行走能力。

關於 Air Triser 這款車，即便距離初次發表已超過10年，來到2026年的現在，網路與SNS上仍持續出現相當正面的討論聲浪。

從留言中可看到不少人表示：「這個尺寸搭配3排座真的很適合日本的道路，為什麼沒有量產？」「現在正是露營熱潮，這台車根本超適合，如果能用交誼廳模式車宿就太棒了」，對其概念給予高度肯定。

對於其獨特的車門結構與設計，也有人認為：「前後滑門對小孩上下車一定很方便，看起來又很有玩心」「現在的迷你廂型車外型都太像了，真的希望能看到像 Air Triser 這樣有個性的車款」。

可以看出，鈴木現行產品線中所缺乏的「真正3排座緊湊型迷你廂型車」這個定位，正好精準打中許多消費者心中那個「剛剛好」的需求。

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鈴木透過 Air Triser 所提出的「享受移動本身」這個概念，已經超越了單純的交通工具，而是讓人感受到汽車作為生活夥伴、點綴日常的更多可能性。

即便放眼2026年的市場趨勢，以 Toyota Sienta 為代表的小型、好用迷你廂型車依舊相當受到歡迎，也不禁讓人期待，Air Triser 的設計精髓，是否能在未來的量產新車上，以某種形式再次重現。