日產的「全新 Silvia!?」引發熱烈回響！「是迷你 Fairlady Z 嗎？」「讓人期待的有趣跑車」等聲音不斷！即使「車長不到 4 公尺」，卻擁有超長引擎蓋的正統「FR 跑車」超厲害！美麗又前衛的創新雙門跑車「ESFLOW」到底是什麼來頭？

一手企劃

2026.01.26　作者：KURUMAのNEWS 　

日產在 2011 年發表的雙座跑車「ESFLOW（エスフロー）」。這款車究竟是一台怎樣的概念車呢？以下將結合車迷的聲音一併介紹。

日產汽車在 2011 年舉辦的「第 42 屆東京車展」上，全球首度公開了「ESFLOW（エスフロー）」。

距離登場至今已經過了約 14 年，如今這輛充滿實驗性的概念車，再次在 SNS 等網路平台上引發高度關注，吸引眾多車迷投以熱切目光。

ESFLOW 是一款以「環保與駕駛樂趣可以並存」為目標所開發的雙座跑車。

其外型採用長車頭、緊湊座艙的配置，呈現出經典又流線的跑車比例。

不過在車身尺碼上，ESFLOW 卻相當小巧，車長 3780mm、車寬 1780mm、車高 1245mm。

車長 3780mm 這個數字，幾乎和過去的都會小車「March（第三代）」相同。

對於這樣高度濃縮的車身配置與洗鍊的設計風格，至今在網路上仍能看到不少肯定其造型美感的聲音。

「車尾視角特別帥」、「明明是跑車卻有種很乾淨的氣質」、「流線型的雙門跑車線條真的很好看」

也有網友指出它與近年日產設計語彙之間的共通性，甚至分析表示：「就像 Lexus 從紡錘型水箱護罩進化到用整個車身來表現一樣，這個設計或許也可以稱作『V-motion 車身』。」

而 ESFLOW 本身是一輛純電動車，其真正厲害之處，不在於單純把既有車型電動化，而是從零開始、以 EV 專用跑車為前提所打造。

車體結構採用專為 ESFLOW 設計的鋁合金底盤，外觀鈑件則使用碳纖維強化塑膠（CFRP），徹底追求輕量化。

動力系統方面，搭載了當時初代「Leaf」所使用的電動馬達兩具，配置在車體中央附近的中置位置，並採用左右後輪可獨立控制的後輪驅動（RWD）布局。

　重量較重的鋰離子電池則分散配置在軸距範圍內的低位置，不僅實現理想的前後配重與低重心設定，也讓 ESFLOW 具備 0-100km／h 加速 5 秒內的性能表現，同時兼顧隨心所欲的操控手感。

面對如此硬派的規格，不少車迷也對 EV 特有的性能表現寄予厚望。

「很期待一輛真正以樂趣為導向的跑車」、「如果真的以純電形式推出，動力跟加速甚至有可能超越 GT-R 吧」

內裝方面最具特色的，是座椅的設計。為了減輕重量，座椅本體直接固定在車身上，駕駛則透過調整方向盤與踏板位置來配合坐姿。

這項設計運用了取消機械連結的「線控技術（By-wire）」，搭配充滿未來感的座艙造型，更加突顯其前衛科技感。

自 2011 年發表以來，日產並未公布 ESFLOW 量產化的具體計畫。不過，日產旗下仍有在 2002 年停產、擁有高度人氣的跑車品牌「Silvia」，因此不少車迷會將 ESFLOW 的身影視為「下一代 Silvia」的化身。

近年來，日產高層也曾針對 Silvia 復活發表過正面的言論，讓這樣的期待持續升溫，網路上也出現了各種聲音：「這不就是新一代 Silvia 的樣子嗎」、「ESFLOW 會不會就是新 Silvia」、「每年都在說 Silvia，到底什麼時候才要出」、「真的好想再開一次 Silvia」。

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大約在 14 年前提出的這款概念車 ESFLOW，是一輛小巧、輕量、後輪驅動的電動跑車。

在電動化浪潮全面加速的今天，或許正是這樣的概念，反而比當年更顯得貼近現實，也更加耀眼。