豐田申請的「GR MR2」商標於2025年12月3日公開在特許廳公報上，引發了外界猜測昔日經典名車MR2是否會復活，汽車迷之間因此掀起高度期待。

對下一代「MR-2」的期待聲不斷！

近年汽車產業雖然以電動化與自動駕駛等未來科技話題為焦點，但過往的經典名車再度受到關注的情況也越來越多。

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在這股浪潮中，汽車迷間悄悄但確實熱議的一件事，就是關於豐田的某個動向。雖然並非直接的新車發表，但其內容已經激發了許多粉絲的無限想像力。

2025年12月初旬，經由特許廳公開的公報，揭露了豐田已經將「GR MR2」這個名稱進行了商標註冊。

出願日期為同年11月25日，註冊類別為包含汽車及其零件的第12類。單從這個事實來看，或許只是一個普通的商標管理行為，但考慮到「MR2」這個名字的重量與歷史意義，事情並不這麼簡單。

MR2自1984年推出首代車型以來，就以日本車中首款量產中置引擎（Mid-ship）跑車的身份聞名。其將引擎置於車體中央、驅動後輪的結構，帶來優異的重量分配與靈活的操控感。車名則來自「Mid-ship Runabout 2-seater（中置引擎雙座跑車）」，設計理念一目了然。

這款車在約15年間推出兩代車型，直到1999年停產，但至今仍被車迷津津樂道。

特別是首代MR2，車身小巧，搭載1.5或1.6升直列四缸引擎，兼具日常使用與運動性能，完美平衡。MR2也因此成為國產中置跑車潮流的起點，後來延伸到本田NSX、Beat等個性鮮明的車款。

1989年登場的二代MR2，外型更寬更低，並提供2.0升引擎及渦輪版本。此世代還首度採用全球首創的方向盤連動霧燈，依照方向盤操作改變照射角度，提升夜間能見度，也在技術層面引起關注。

之後，MR2系列由敞篷車MR-S延續，但自2007年起，豐田市售中置跑車從此消失。

然而，豐田並未完全放棄這個中置布局。近年來，基於GR Yaris改造的「GR Yaris M Concept」以及電動跑車「FT-Se」等概念車，都帶有明顯的MR2血統。

在這樣的背景下，「GR MR2」的商標註冊，不只是懷舊，更被許多人解讀為豐田尋求新一代跑車定位的信號。雖然是否會真正量產仍未可知，但至少足以重新點燃車迷的期待。

網路上也出現各種聲音：「終於MR2要回來了嗎，好期待！」「光是這名字就讓人興奮」「加上GR字樣，應該會是真正的運動跑車」「即使是EV也希望保留中置布局」「這是不是意味著Yaris M Concept即將量產？快要出現了嗎？」「不要只停留在商標上，希望看到真車」「想看看用現在技術打造的MR2」……可見從資深車迷到年輕世代，都對此抱有高度關注。

雖然正式發表尚未到來，目前仍屬推測範疇，但MR2這個名字再次受到矚目，本身就具有特殊意義。接下來豐田會推出什麼樣的動作，值得持續關注。

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原文出處：トヨタ｢“MR-2”復活｣を示唆する動きに反響殺到！ 「本気のミッドシップスポーツカーに期待」「もうすぐ発表されそう」の声！ 世界初の｢画期的ランプ｣や日本初の｢斬新レイアウト｣をこれまで採用！ 次期型に期待高まる！
原文記者： くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/996105
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