2025年6月，豐田宣布，歐洲版「Land Cruiser 250（LC250）」將採用48V輕度混合動力（M-HEV）。這是LC250首次導入電動化規格，那麼這個新版本帶來了哪些進化呢。

在日本沒賣的「LC250」超猛規格

豐田的人氣越野車「Land Cruiser 250（LC250）」針對歐洲市場追加了48V輕度混合動力系統。雖然油耗與標準版本幾乎相同，但價格卻大幅提升。

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即便如此，豐田選擇電動化的原因，似乎在於數據無法完全表現出的「使用便利性進化」。

2025年6月，豐田宣布將為歐洲市場的 Land Cruiser 250 推出混合動力車型。

作為 Land Cruiser 250 的首款電動化版本，這款車與雷克薩斯 LX700h 或中東市場的 Land Cruiser 300 所搭載的強力混合動力（Strong Hybrid）不同，本車採用專為 Land Cruiser 250 設計的 48V 輕度混合動力系統（M-HEV）。

這套 48V 輕度混合動力系統將 2.8 升直列四缸渦輪柴油引擎與 48V 電動系統結合。它是在既有引擎及 8 速自排變速箱的基礎上，額外搭載電動馬達、發電機、鋰離子電池及 DC-DC 轉換器，48V 電池重量僅 7.6 公斤。

引擎最高輸出 151kW（205PS）、最大扭力 500Nm，起步時電動馬達可提供最大 12kW（16PS）輸出及 65Nm 扭力輔助。減速時則透過回生制動回收電能，也讓怠速停車再起動更平順，整體提升加速力道與乘坐舒適性。

燃油效率為 25.9～26.4mpg（約 11.0～11.2km/L），CO₂ 排放量 282g/km。車價從 8萬740 歐元（約 1477 萬日圓）起。相比之下，基礎柴油版 Land Cruiser 250 燃油效率 26.6mpg（約 11.3km/L）、CO₂ 排放 278g/km、價格 5萬1729 歐元（約 946 萬日圓），兩者價格差高達 531 萬日圓。

雖然燃油效率差異不大，但價格卻約提升 1.5 倍。這主要是因為 Land Cruiser 250 車重較大，起步瞬間負荷最大，透過即時響應的電動馬達扭力輔助，可以在歐洲市區行駛時讓油門操作更平順，提升起步力道、加速順暢度及靜肅性。

針對輕混合系統可能受水影響的問題也做了周全設計，48V 系統的馬達與發電機都配置在高位置，確保防水與耐環境能力，即使在泥水或沙塵等惡劣環境下也能維持可靠性。

當然，在一般公路行駛時，也能帶來引擎啟動更安靜、停車後再起步更順暢，以及減少振動與噪音的效果。

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Land Cruiser 250 的 48V 輕度混合動力預計於 2025 年內在歐洲市場導入，但日本市場是否跟進，目前官方尚無公告。

此次新增的 48V 輕度混合動力，雖然數據上不易立即感受，但可視為在「保持 Land Cruiser 魂」的前提下，為提升舒適性與駕馭便利性所做的實際升級。這是一項貼近現代使用需求、穩健而實用的更新。

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原文出處：500万円以上高い… トヨタの「“スゴい”ランクル250」に注目！ 高負荷に耐える「パワフル」仕様に！ 超軽量な「48V」搭載の欧州「M-HEV」仕様とは
原文記者： 吉川 賢一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/997754
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