本田「全新『三排七人座』高級MPV」成為焦點！行路表現更驚人、「新款Odyssey」舒適性再升級、全面進化！日本首次導入的「Diamond Dust P」也超帥，「小改款車型」到底有哪些改變？

一手企劃

2026.01.15　作者：KURUMAのNEWS 　

本田的三排座大型油電混合MPV「Odyssey」，在2025年11月推出了小改款車型。除了新增日本首次設定的全新車身色之外，也讓整體魅力再度升級，進化成更吸引人的一款車。

憑藉本田獨家的超低地板平台，成功打造出寬敞車室空間的大型MPV──本田「Odyssey」。

2025年11月登場的小改款車型，針對實用性與產品競爭力進行強化，讓 Odyssey 再度迎來進化。

Odyssey 兼具低趴的車身造型、運動化的行路表現，以及身為 MPV 所需的高度實用性，是本田旗下的旗艦級 MPV。

初代車型在上市隔年（1995年）就賣出12萬輛，1996年也有11萬輛的成績；第二代於2000年登場後的隔年銷量約10萬輛，第三代在2004年登場後的隔年也繳出9.7萬輛的亮眼表現，獲得極高支持度，當時的銷售氣勢甚至大幅超越如今的人氣大型 MPV──豐田 Alphard。

現行款 Odyssey 為2013年10月登場的第五代車型。

最初提供2.4升汽油引擎車型，以及後續追加的2.0升汽油引擎搭配雙馬達油電系統的「e:HEV」，並依車型配置 FF 與 4WD（僅限汽油車），作為7人座／8人座的三排座大型 MPV 進行販售。

在上市7年後的2020年11月小改款中，針對內外觀設計與實用機能進行大幅度調整，整體完成度再度提升。

之後於2021年底一度停止日本國內販售，但約一年後的2023年12月8日重新開賣，正式回歸日本市場。

目前 Odyssey 採取從中國生產、再進口至日本的銷售體制，產品線僅剩7人座的「e:HEV Absolute」系列。

Odyssey 最大的魅力，在於全高僅1695mm、以 MPV 來說相當低的車身設計，所帶來的優異行路表現。

在高車身 MPV 容易出現不穩定感的情況下，Odyssey 依舊能展現沉穩的動態反應，方向盤操作的回饋也相當直接，駕駛者能明確感受到「開起來很有樂趣」，只要和其他品牌的大型 MPV 一比較，這點特別明顯。

此外，2.0升直列四缸汽油引擎搭配雙馬達油電系統的 e:HEV，其完成度也相當高。

引擎噪音與路噪進入車室的情況極少，車內靜肅性出色，加速感受平順不拖泥帶水，充分展現本田在動力系統上的深厚實力。

在操控與停車便利性方面，同樣不容忽視。

Odyssey 全車系的最小迴轉半徑皆為5.4公尺，在同級大型 MPV 中能有如此靈活的表現相當少見。相比之下，Alphard 為5.9公尺、日產 Elgrand 為5.7公尺（皆為全車系），Odyssey 的好上手程度顯得更加突出。

2025年11月7日，Odyssey 推出了小改款車型。

呼聲相當高的第二排大型捲式遮陽簾，成為全車系標準配備；而頂規的「e:HEV Absolute EX Black Edition」則新增日本首次導入的車身色「Diamond Dust Pearl」。

Absolute EX Black Edition 配備黑色鍍鉻塗裝的專屬水箱護罩、專用前後空力保桿、黑珍珠塗裝後視鏡、燻黑式尾燈組，以及消光 Berlina Black 塗裝的專屬18吋鋁圈，整體風格更顯精悍、運動感十足。

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目前 Odyssey 在日本國內的月掛牌數約為700輛左右，距離月銷目標1000輛仍有些差距。

不過，其含稅售價約為508萬～545萬日圓，相較 Alphard 與兄弟車 Vellfire 更為親民，產品定位也不同於 Alphard 系列走的「豪華舒適」路線，而是堅守「高速性能取向 MPV」的獨特角色。

它不是那種靠華麗外型博眼球的車款，但越是重視駕駛感受的人，越會認同「果然還是 Odyssey」。這種懂車人才會懂的魅力，未來也勢必會持續受到肯定。