速霸陸最新「運動型房車」超厲害！採用「6速MT」加上強勁的「水平對向渦輪引擎」，開起來樂趣十足！紅×黑廠徽帥到不行！專屬配備竟然和日本規格不同的「加拿大版 WRX Sports」到底是什麼來頭？

一手企劃

2026.01.14　作者：KURUMAのNEWS 　

自2014年獨立以來持續進化的速霸陸「WRX」，在日本國內現行款只剩下CVT車型，但在加拿大市場至今仍然有6速MT版本存在。那麼，與日本規格相比，關鍵差異究竟在哪裡呢？

對於經歷過運動型房車黃金年代的車迷來說，速霸陸「WRX」與手排變速箱（MT）的搭配，絕對是密不可分、極具代表性的存在。

WRX在2014年從「Impreza」獨立出來，成為單一車系的房車。初代車型中，提供了搭載CVT的「S4」，以及搭載6速MT的「STI」，展現出兩種截然不同的個性。

然而，到了2021年登場的第二代、也就是現行款車型，在日本市場則統一為僅販售CVT的S4版本。

另一方面，在海外市場至今仍持續販售搭載6速MT、由駕駛親自操控換檔的WRX。

這次有機會實際接觸加拿大規格的WRX，它究竟是一款什麼樣的車呢？

乍看之下，外觀似乎和日本的WRX S4沒有太大差異，但實際上在細節處仍能發現不少不同之處。

加拿大規格的入門車型「Sport」，外觀配備符合北美法規的側邊定位燈LED頭燈，水箱護罩上則鑲有紅色的「WRX」徽章。車尾部分沒有後雨刷，整體視覺相當俐落，黑色的「SUBARU」字樣搭配紅色「WRX」徽章，形成鮮明對比，展現出獨特個性。

四出排氣管的配置與日本規格相同，但整體氣勢彷彿在宣告這是一輛高性能車款。

內裝方面，雖然採用的是服貼好坐的布質座椅，但搭配醒目的紅色縫線，一坐進車內就能感受到濃厚的運動氛圍。

坐上駕駛座，最先映入眼簾的是極具北美風格、同時標示英里與公里的類比儀表。中央還設有數位時速顯示（公里），讓傳統儀表的情感與現代實用性完美共存。

實際駕駛後，最令人印象深刻的是它在好上手與強勁動力之間取得了絕佳平衡。排檔手感並非那種極端銳利的設定，而是屬於「很正常的手排車」，操作起來相當自然、容易上手。

離合器的重量也調校得恰到好處，比起過去被視為高性能運動房車象徵的WRX STI那種偏硬派的設定，這輛車更重視日常使用的友善度，整體操作感受相對溫和。

不過，只要一踩下油門，WRX特有的性能立刻展現出來。

最大馬力達271hp的2.4升水平對向渦輪FA24引擎，擁有0-100km／h加速6.1秒、極速236km／h的高性能實力。隨著渦輪增壓啟動、離合器接合的瞬間，就能感受到車身「猛然往前衝」的強勁加速感。

另外一個實際接觸才發現的有趣之處，是倒車時的設定。日本的速霸陸車款，即便是MT車型，只要打入倒檔通常都會響起倒車蜂鳴聲，但這輛加拿大規格車卻完全沒有提示音。

此外，中控台上配備的並非電子式，而是傳統「手拉式」的駐車煞車，這一點也可說是MT車型特有的配置之一。

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對速霸陸而言，在MT車型上導入EyeSight一直是長年的一大課題。隨著自動緊急煞車逐漸成為標準配備，由於控制系統相當複雜，過去普遍認為「MT與EyeSight難以並存」，因此長時間無法實現。

不過，隨著MT專用EyeSight的開發完成，並實際搭載於「BRZ」且大受好評後，即便是手排車，也能透過ACC自動跟車系統，享受更輕鬆的長途駕駛體驗。

而如今，日本市場的WRX S4已進化為豪華取向的「GT房車」，在最新安全科技已能與MT共存的情況下，也不禁讓人期待，未來日本是否有機會再次迎來WRX的手排車型。