2025年12月9日，TOYO TIRE 發表了兩項回應環保與物流現場需求的全新舉措。其中一項是永續素材使用比例高達96.5％、有助於降低環境負擔的「概念輪胎」；另一項則是針對大型4軸低底盤卡車推出的全季節輪胎「M630（エムロクサンマル）」。

永續素材96.5％的新概念輪胎，所追求的次世代性能是什麼？

2025年12月9日，TOYO TIRE 發表了兩項回應環保與物流現場需求的全新舉措。其中一項是永續素材使用比例高達96.5％、有助於降低環境負擔的「概念輪胎」；另一項則是針對大型4軸低底盤卡車推出的全季節輪胎「M630（エムロクサンマル）」。

【圖片】一起看看 TOYO TIRE 發表的「概念輪胎」與大型4軸低底盤卡車用「全季節輪胎」（共11張）

該公司表示，將持續致力於實現相關技術，逐步以替代方案取代那些對輪胎性能維持不可或缺、卻又難以改用永續素材的材料，並推動在更高層次上同時兼顧環境性能與產品性能的各項努力。

相較於過去創下最高等級永續素材使用比例（90％）的概念輪胎，這次發表的新款概念輪胎，永續素材使用比例再提升了6.5個百分點。

TOYO TIRE 也表示：「未來將持續投入技術革新與研發，朝向導入市售輪胎的目標邁進。」

大型4軸低底盤卡車用全季節輪胎「M630」

另一方面，同日一併發表的「M630（エムロクサンマル）」，是一款預計於2026年1月在日本國內上市、專為大型4軸低底盤卡車打造的全季節輪胎。

根據 TOYO TIRE 的說法，受到「2024 年問題」所帶來的勞動時間限制，以及卡車司機人力短缺日益嚴重的影響，物流產業正面臨提升運輸效率與最大化車輛稼動率的迫切課題。此外，因維修技師人手不足，維修保養作業的效率化同樣被高度要求。

特別是大型 4 軸低底盤卡車，由於採用低底盤設計、具備出色的載貨能力，是物流現場大量運輸的重要主力。不過在結構上，前方第二軸的輪胎容易承受較大的橫向力，導致胎肩部位較容易產生偏磨耗。這類偏磨耗不僅會縮短輪胎使用壽命、增加更換頻率，也會加重維修保養的負擔。正因如此，TOYO TIRE 表示，為了因應 4 軸低底盤卡車特有的課題，才開發了全新產品「M630」。

在 M630 上，採用了全新的胎面花紋設計，放大胎肩塊寬度與胎面寬度，有效抑制胎塊變形。藉此，容易導致更換週期縮短的肩部不均磨耗，相較自家既有產品「M646」大幅降低了 61%，實現優異的抗偏磨耗性能。

此外，針對接地壓力容易集中的中央胎塊，將其設計得更小並高密度排列，使接地壓力能更均勻分散，進一步提升耐磨耗性能。同時，活用 TOYO TIRE 獨家的卡車與巴士用輪胎開發基礎技術「e-balance（イー・バランス）」，最佳化胎塊剛性，藉由穩定接地形狀來降低滾動阻力，也兼顧燃油效率表現。

「M630」的上市規格為「245/70R19.5 136/134J」單一尺寸，售價為開放價格。

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原文出處：環境配慮と物流現場のニーズに応える！ TOYO TIREがサステナブル素材比率96.5％のタイヤと、トラック用オールウェザータイヤ「M630」を同時発表
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/988789
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