根據2025年12月3日公開的公報顯示，豐田在11月25日申請了一項新的商標，這項消息隨之曝光。該商標的申請類別為包含汽車在內的第12類。這個打破沉默的動作，讓人不禁聯想到，是否正是在為外界盛傳已久的中置引擎「MR2」復活，或是「GR MR2」的登場鋪路。

難道說……「MR2」真的要回歸了？

2025年12月3日，透過日本專利廳的公開資訊，可以確認豐田已經提出新的商標申請。

【圖片】超帥氣！一起來看豐田「MR2」的預想CG圖！（74張）

該商標名稱正是「GR MR2」。

這是否意味著，長年以來被傳得沸沸揚揚的中置引擎跑車「MR2」，真的有望復活呢？

「GR MR2」的申請日期為11月25日，根據公開的公報內容顯示，指定商品屬於第12類，包含「供陸上交通工具使用的動力機械器具」、以及「汽車及其零組件與附屬品」等項目。

對汽車製造商來說，替車名或技術名稱申請商標，本來就是日常作業流程的一部分。不過，這次的申請時機與內容，卻讓眾多車迷的目光高度聚焦。

原因就在於，豐田旗下有一款多年來一直被期待復活的「傳說級中置引擎跑車」。

那款車，正是過去曾由豐田推出的「MR2」。

MR2 初代於1984年問世，是日本量產乘用車中，首度採用引擎配置在車體中央（駕駛座後方）的「中置引擎布局（MR）」的劃時代作品。

在當時，「中置引擎」幾乎只會出現在動輒數千萬日圓的超級跑車上，可說是高不可攀的象徵性結構。

然而，豐田卻大膽採用巧思，將原本用於大眾車款 Corolla 的引擎與變速箱前後反轉後配置於車體中央。

透過這樣的做法，成功壓低了全新專用設計所帶來的成本，打造出一款就算是年輕族群也能負擔、卻能享受正統跑車操駕樂趣的車款。

之後在1989年，MR2 改以 Celica 系統為基礎，換上2.0公升引擎，車格全面升級，第二代車型隨之登場。

接著在1999年，產品定位再次大幅轉向，輕量化的敞篷雙座跑車「MR-S」正式亮相。

雖然車名有所變化，但追求輕快操控、純粹駕馭樂趣的精神依然延續。

不過，隨著跑車市場逐漸萎縮等因素影響，MR 系列最終仍在2007年7月畫下句點，留下令人惋惜的歷史身影。

即便在停產多年後，至今仍不斷有人期待 MR2 能夠復活，相關呼聲從未消失。

特別是近年來，豐田陸續推出「GR Supra」、「GR86」、「GR Yaris」、「GR Corolla」等一系列性能取向車款，明顯吹響了運動車款復興的號角。

此外，這幾年豐田也傳出已著手推動「Celica 復活計畫」，而在2025年11月舉辦的「超級耐久賽」中，更亮相了一款名為「GR Yaris M Concept」的概念車，該車不僅採用中置引擎四輪驅動配置，還搭載了全新開發的2.0公升引擎（G20E）。

從這些動向來看，MR2 復活的傳聞其實相當合情合理，而隨著這次商標資訊曝光，也讓這個可能性變得更加貼近現實。

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原文出處：トヨタ「MR2」復活か？ 謎の「GR MR2」商標出願！ ミッドシップスポーツ市販化なるか、期待高まる
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/985097
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