【圖片】超帥氣！這就是Nissan的「最高級轎跑」！

2025年10月底，於東京Big Sight舉辦的「Japan Mobility Show 2025」，各家車廠紛紛發表提出次世代移動方式的最新車款，現場氣氛相當熱烈。

在眾多耀眼的EV與自動駕駛車款成為焦點的同時，回顧過去的車展，才會發現曾經存在著一些「太早誕生的名車」等級概念車，其設計理念甚至遠遠超前於現代潮流。其中最具代表性的，正是Nissan在1991年「第29屆東京車展」上全球首度公開的「TRI-X」。這款誕生於「技術的Nissan」最顛峰時期的車型，即便身處戶外風潮與SUV全盛的現代，依然憑藉壓倒性的優雅氣質與技術實力，持續吸引車迷的目光。

提到Nissan，大家往往會聯想到歷代「Skyline」、「Fairlady Z」、「Silvia」等，在日本汽車史上留下濃墨重彩的一系列經典跑車與轎跑車。然而，TRI-X所追求的，卻是與這些車款截然不同的「更高級距」世界。

最令人印象深刻的，莫過於它驚人的車身尺碼。全長4995mm×全寬1900mm×全高1350mm的龐大身形，甚至超越了當年位居國產高級房車頂點、並掀起「Cima現象」的初代「Cima」。對於國產車而言，這可說是極為罕見的巨大2門轎跑。其概念主軸定義為「Responsible Luxury Coupe（負責任的豪華轎跑）」，意指在兼顧環境與安全的同時，將汽車本質的駕馭樂趣與美感高度融合。這樣的理念，即使放到現代高級車領域，也絲毫不顯過時。

外觀設計並非單純追求巨大感，而是刻意避開概念車常見的浮誇裝飾，以流暢舒展的線條與細膩的曲面構成，營造出優雅且洗鍊的姿態，展現出與後來登場的「Leopard J. Ferie」以及北美市場「Infiniti Q45」相通的高雅知性氣質。車身大量採用鋁合金材質，即便擁有龐大體格，依然徹底實現輕量化。外表看似從容優雅，內在卻是當年Nissan將所有最先進技術傾注其中的「高科技結晶」。

動力核心搭載一具4.5公升V型8缸引擎，最大輸出達320匹馬力。這具引擎不僅可使用汽油，亦對應甲醇混合燃料，展現出追求高性能與環保性能並存的前瞻思維。底盤方面，採用透過前方攝影機與雷達預先偵測路面起伏、並即時控制懸吊作動的「預覽主動式懸吊系統」。能提前讀取路況、維持車身平穩的技術，據說帶來宛如「魔毯」般的乘坐舒適性。

車室空間同樣極盡奢華，配置包覆感極佳的4座專屬真皮座椅，以及遠距投影式電子儀表。

其中最令人稱奇、也最能感受到日本式「款待精神」的，莫過於「特製雨刷」。其動作速度竟參考日本舞蹈手部動作進行控制，讓原本冰冷的機械運作融入「情緒感」，這份執著至今仍令人驚嘆。

可惜的是，TRI-X在發表後不久，便遭逢泡沫經濟崩壞所引發的景氣低迷，高級車市場急速降溫，使其最終未能以原貌量產上市。即便如此，它的存在依然深深烙印在眾多車迷心中。如今在SNS與各大網路論壇上，仍可見到「這個設計現在看依舊很有Nissan的個性」「泡沫時期才做得出來的奢華規格，令人感動」「如果泡沫沒有破裂，說不定真的會量產的名車」等，充滿懷舊與讚嘆的聲音。

此外，隨著近年高級轎跑需求再度升溫，以及期盼Nissan品牌復興的粉絲們，也紛紛表示「現在正是Nissan反擊的時候，希望看到這樣的旗艦登場」「如果以這種設計語彙作為EV復活，絕對會大賣」「就像Cima的轎跑版一樣，氣勢滿分」，對現代版TRI-X寄予高度期待。

這款最終成為幻影的悲運轎跑TRI-X，雖未能走上量產之路，但其中所孕育的技術力與對豪華的挑戰精神，確實以不同形式，延續在現今的Nissan車款之中。

原文出處:全長5m！ 日産の最高級「“2ドア”爆速クーペ」に反響殺到！「日産の反撃に期待！」「シーマの“クーペ版”みたいで最高」とファン歓喜！ 4.5リッター“V8エンジン”搭載した超豪華「トライエックス」とは！
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/987816
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