鈴木在2025年10月29日至11月9日舉行的日本移動出行展上推出了CN Challenge Mini（Mini GSX-R）。

一輛可駕駛的“迷你版GSX-R”

　鈴木在2025年10月29日至11月9日舉行的日本移動出行展上推出了CN Challenge Mini（Mini GSX-R）。

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　該車型以該公司電動輕型摩托車 e-PO 的動力單元為基礎。

　這款獨特的車款源自於鈴木對環保技術的追求。 2024年，鈴木成立了“鈴木CN挑戰隊”，這是一個由員工組成的團隊，旨在同時實現降低環境影響和提升駕駛性能的雙重目標。

　作為這些活動的一部分，自 2024 年以來，我們一直參加 FIM 世界耐力錦標賽「可口可樂」鈴鹿 8 小時耐力公路賽的實驗組比賽，這是一項以其艱苦卓絕的性質而聞名的比賽。

　在2025年的比賽中，車隊使用一輛配備多種環保功能的GSX-R1000R賽車參賽。賽車使用100%可持續燃料，配備高比例再生和可再生資源製成的普利司通輪胎，使用摩特生物基機油，以及未經熱處理的Sunstar Giken鋼製煞車盤。儘管比賽過程中遇到了一些問題，包括一次摔車，但車隊最終完成了185圈，並獲得了第33名的成績。

　在2025年日本移動出行展上展出的「迷你GSX-R」是團隊努力的象徵。其動力單元來自最新的電動輕便摩托車“e-PO”，前懸吊和車輪則來自先前售出的“Choinori”，整車安裝在定制的鋁合金車架上。

　它的尺寸約為原版 GSX-R1000R 的十分之一，甚至還有翼片，使其尺寸與迷你摩托車相似。

　這款賽車曾在2025年鈴鹿8小時耐力賽上展出，但為了今年的日本移動出行展，它又進行了進一步的升級。排氣管現在是官方的吉村（Yoshimura）裝飾型排氣管，前後擋泥板則採用了Truss公司的天然亞麻纖維複合材料“Bcomp”，與鈴木中國挑戰賽車隊的GSX-R1000R所用材料相同，使其規格更接近“原版”。

　許多見過這輛車的用戶已經表達了希望它能商業化的願望，具體回應包括「我想要一輛用來展示，一輛用來玩耍」和「我想和我的孩子一起享受它」。

　在本次活動中，鈴木展示了對電氣化的堅定承諾，展出了包括升級版e-Po、概念車型“e-VanVan”以及正在籌備上市的“e-Address”在內的多款電動車型。其中，經過精心打造的「Mini GSX-R」充分展現了鈴木的技術實力和創新精神，人們對其未來的量產充滿期待。

原文出處:スズキ「GSX-R1000」がポケバイで登場？ JMS2025スズキブースに展示された「ミニGSX-R」の正体とは？ 市販化を求める声も
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/977203
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