豐田在 2025 年 11 月 21 日開幕的「廣州車展 2025」上，公布了面向中國市場的純電車款 bZ7 的詳細資訊。

bZ7 的外觀設計採用了類似現行款 MIRAI 或 Crown Sedan（皇冠轎車） 那樣的跑車風轎跑造型

2025 年 11 月 21 日開幕的廣州車展（広州モーターショー2025）上，豐田正式公布了面向中國市場的純電轎車 「bZ7」 的詳細資訊。

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那麼，這到底是一款什麼樣的車呢？

目前，豐田旗下的純電副品牌「bZ 系列」已推出四款車型，包括全球戰略 SUV「bZ4X」以及中國市場限定的「bZ3」「bZ3X」「bZ5（由 bZ3C 更名）」。

其中，bZ3 與 bZ5 是由中國車廠「比亞迪（BYD）」與豐田共同成立的合資公司「BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY（BTET）」主導開發的車款，在電池與平台等核心技術上大量導入了 BYD 的技術。

實際的生產與銷售則是由 bZ3、bZ5 的一汽豐田，以及 bZ3X 的廣汽豐田負責。

在這樣的背景下，豐田於 2025 年 11 月 21 日開幕的上海車展 2025 上，正式發表全新的純電車款「bZ7」。

bZ7 是 2023 年廣州車展上亮相的「bZ FlexCabin Concept」的量產版本，生產與銷售皆由 bZ3X 同樣的廣汽豐田負責。

車身尺碼為全長 5130 mm × 全寬 1965 mm × 全高 1506 mm，軸距 3020 mm，比豐田的「Crown Sedan」還大。定位上同時考量駕駛坐在前座操控的使用情境，以及後座乘客能悠閒乘坐的禮賓車用途，兩者都能兼顧舒適性。

外觀採用類似現行 MIRAI 與 Crown Sedan 的 coupe 風格四門設計，並透過後擾流尾翼營造更運動的氛圍。

車頭採用「錘頭」造型，雖然是 BEV，但藉由壓低車頭厚度，整體呈現更俐落、時尚的風格。

內裝方面，中央配置大尺寸螢幕，反映中國市場的最新潮流，同時仍保留一定比例的實體按鍵，以兼顧操作便利與安全性。

在舒適配備上，前後座皆具備加熱、通風、按摩功能，搭配寬敞車室，帶來非常舒適的乘坐體驗。

後座另外具備最多 10 度的電動椅背調整功能。

後排的收納式中央扶手內，除了置物空間與兩個杯架外，也配有可為手機充電的無線充電板。

音響系統則採用近年廣受中國豪華品牌採用的雅馬哈（Yamaha）高級音響。

在駕駛輔助功能方面，bZ7 同樣搭載與 bZ3X 一樣，由中國自動駕駛新創「Momenta」共同開發的最新系統「R6」。再加上安裝在前擋風玻璃上方的 LiDAR 感測器，能實現相當於 Level 2+ 的先進駕駛輔助能力。

此外，bZ7 也符合因應近期電動車起火意外而制定、將於 2026 年 7 月正式施行的中國電池安全新規範，以及為了讓事故時更容易逃生的新式門把規範。這些都突顯出豐田一貫把安全性放在第一位的品牌態度。

目前已公布的動力配置為最大輸出 207 kW（277 hp）的後輪驅動單馬達車型，但更值得注意的是，它採用了中國 IT 巨頭「華為」設計與製造的驅動馬達系統「DriveONE」。

華為近四、五年大舉進軍汽車領域，不只推出自有品牌的電動車，也向其他車廠供應驅動馬達、協助打造車載系統等。

資訊娛樂系統（車載多媒體）則採用了華為開發的「HarmonyOS」，並內建能與中國 IT 企業「小米」的產品無縫連接的軟體，使用體驗更貼近中國市場需求。

底盤方面，豐田表示是與 Lexus 部門及 GR 部門合作開發，目標打造高級又具運動感的駕馭感受。前後懸吊則配備空氣懸吊與電子控制避震器。

車色共有七款，包括「深灰金屬色」、紅色系的「金屬氧化物高級金屬色」等。內裝則提供米色、白色、紫色三種配色。

座椅採用 Nappa 真皮，並以白蠟木材質的飾板營造更高級、精緻的車室氛圍。

雖然官方還沒公布具體售價，但在發表會上多次強調這款車會落在「20 萬元人民幣級」（約 440 萬日圓）左右。

以內外裝質感、配備和功能來看，就算是 440 萬日圓，也算是相當有競爭力。有些中國媒體甚至推測，入門等級可能會更便宜，從「15 萬元人民幣」（約 330 萬日圓）起跳。

作為參考，同級的純電動轎車特斯拉 Model 3 建議售價是 23.55 萬元人民幣（約 518.2 萬日圓），最近討論度很高的小米 SU7 則從 21.59 萬元人民幣（約 475 萬日圓）起。

為了追上 BEV 市場的落後進度，bZ7 必須面對這些強敵。從這點來看，預估售價在「15～20 萬元人民幣（約 330～440 萬日圓）」之間，也並不是不可能。

預計將在明年初正式上市，另外也會推出限定給年內預約用戶的購車補助方案。

負責生產與銷售 bZ7 的廣汽豐田表示，2025 年的累計銷售目標是 77 萬台，2026 年要提升到 80 萬台，並在 2028 年挑戰 100 萬台。

此外，在開發中國市場車款時，豐田也會更加推動讓中國工程師主導的「區域總工程師（RCE）」制度。像是下一代的 SUV「漢蘭達」和 MPV「Sienna」等車型，也將首次加入「增程式電動車（EREV）」版本，展現出豐田全面貼近中國消費者需求的強烈企圖心。

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原文出處：400万円台から!? トヨタ新型「5.1m超えセダン」発表！ ハンマーヘッド顔採用で“クラウンセダン”より大きい「bZ7」 中国広州ショーで公開
原文記者：中国車研究家　加藤ヒロト
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/980731
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