鈴木超硬派「後輪驅動」跑車引發熱烈討論！有人驚呼：「這可以上路嗎！？」「我超想要！」前長車頭搭配超快「隼引擎」！車重僅550公斤的「隼原型車」真是太驚人了！

一手企劃

2025.12.05　作者：KURUMAのNEWS 　

回顧一下，曾由鈴木運動部門推出的輕量化跑車「隼原型車」究竟是一款怎樣的車，以及它當時引發的熱烈反響。

2026年1月9日至11日，在千葉市幕張展覽館將舉辦日本最大規模的改裝車盛會「東京改裝車沙龍2026」。

每年，來自汽車製造商和改裝零件廠商的最新改裝車都會吸引眾人目光，但同時，過去推出的前瞻性概念車，也成為理解汽車歷史的重要指標。

本文將回顧曾由鈴木賽車部門鈴木運動（現為Monster Sport）在2002年東京改裝車沙龍上發表，留下深刻印象的「隼原型車（Hayabusa Prototype）」。

這輛隼原型車（Hayabusa Prototype）是一款以量產化為目標開發、可在公路上行駛的輕量跑車概念車。

其設計基礎源自於JAF認可的速度競賽「全日本吉姆卡納錦標賽」中活躍的主力賽車——「方程式鈴木隼（Formula Suzuki Hayabusa）」，這款車甚至從2006年前還舉辦過單一車型賽事。

由於許多在賽場上看過這輛車的粉絲熱切表示「好想在公路上開這種車！」，鈴木運動（Suzuki Sport）便著手開發，並在開發過程中借助鈴木總公司的公路行駛技術，目標是最大限度地發揮原型車的性能與設計特色。

隼原型車最大的技術亮點在於極致輕量化。一般的輕量跑車車重約1000公斤，而隼原型車僅有驚人的550公斤，幾乎是一般車的一半。即使搭載小排氣量引擎，也能發揮猛烈的加速性能與銳利操控。

底盤與車體巧妙結合鈴木原廠零件，雖為全新設計，卻同時兼具低成本與高度創意。

車身尺寸為全長3790mm×全寬1760mm×全高1100mm，採用超寬、低矮的運動化比例。外觀設計考慮上下車便利性，採用鸥翼門，車身材質為碳纖維FRP。鈴木運動工廠內的移動帶風洞反覆測試，使車體空力性能優異，尤其是從平整底板至尾部平滑上揚的線條，正是為提升空力性能而打造。

動力單元採用鈴木出口用「GSX1300R 隼」摩托車的1.3升水冷直列四缸DOHC 16氣門引擎，最大輸出175匹馬力／9800rpm，最大扭力138Nm／7000rpm，驅動後輪展現輕快操控。車架在鈴木的協助下進行碰撞模擬與解析，確保了公路行駛所需的安全性。

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可惜的是，隼原型車最終未能量產上市。

然而，即便自展示已過23年，網路與社群平台上仍不斷有粉絲留言：「這…真的能上路嗎!?」「如果這種車賣200萬日圓左右，我覺得一定有人買」「就不能直接賣嗎？」「現在依然超想要！」「被擱置真是太可惜了」等，希望量產的聲音從未停止。

隼原型車不僅是一輛概念車，更是以公路行駛可行的量產模型為前提開發，因此即使經過多年，仍深植許多車迷心中，其挑戰精神與熱情，也繼續作為鈴木玩心的象徵閃耀不減。