豐田新一代「Hilux」世界首次亮相！採用兩種不同的「精悍前臉」設計，以及歷代首次搭載的「革新動力單元」！日本導入的車型也公開！十年來的大改款，到底改變了什麼？ | 一手企劃

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豐田新一代「Hilux」世界首次亮相！
採用兩種不同的「精悍前臉」設計，以及歷代首次搭載的「革新動力單元」！
日本導入的車型也公開！十年來的大改款，到底改變了什麼？

2025.11.24　作者：KURUMAのNEWS 　

豐田全球首次亮相第9代全新 Hilux。這是距現行款約10年的大改款，進一步強化了耐用性與可靠性，同時歷史上首次導入 BEV（電動車型）與最新安全技術。那麼，相較舊款，它有哪些進化呢？

現行款和新款有什麼不同呢？

2025年11月10日，豐田在泰國曼谷舉行的新車發表活動上，全球首次公開了第九代新型Hilux。

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這次的全面改款，不僅進一步提升了Hilux一貫的耐用性與可靠性，還為了因應碳中和社會，歷代首次將BEV（電池電動車）納入車系陣容，成為最大的特色。

在亞洲市場，新車預計將於2026年起陸續上市，而針對日本的柴油車型，也計畫在2026年中推出。

那麼，相較於現行款，新型Hilux有哪些進化之處呢？

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Hilux自1968年誕生以來，一直是豐田代表性的皮卡車款，累計在全球195個以上的國家銷售超過2800萬台。

尤其在泰國，它甚至被稱為「國民車」，從礦場工人到家庭用戶，再到車隊業主，Hilux長期回應各類使用者的需求。

現行款為第八代Hilux，於2015年5月全球首度公開。第七代未在日本引進，但第八代則自2017年起重新在日本販售。日本規格搭載2.4升柴油引擎，利用堅固的車身剛性與耐久性，即使在嚴苛環境下也展現高可靠性。

這次發表的第九代Hilux，在延續傳統「耐用性」之外，更以「可靠性」、「智慧化」與「未來準備」三大支柱進行進化。

車身尺寸為全長5320mm×全寬1855mm×全高1800mm，軸距3085mm，與現行款（全長5320-5340mm×全寬1855-1900mm×全高1800-1840mm、軸距3085mm）大致相同。新款Hilux在維持基本尺寸的同時，透過車身剛性強化與新懸吊系統，進一步提升越野通過性與操控穩定性。

外觀方面，現行款的「GR SPORT」車型強調運動感，而標準款「Z」車型則以鍍鉻飾條呈現穩重設計。新款採用了與「RAV4」及「Corolla Cross」相同的蜂巢格柵設計，更加銳利的LED頭燈則兼具力量感與現代感。新推出的BEV版本則採無格柵的未來感造型，在不破壞Hilux傳統形象的前提下增添科技感。

內裝方面，現行款配備8吋顯示音響與打孔座椅，兼顧質感與實用性；新款則升級為12.3吋顯示音響，水平式儀表板提高視野，打造兼具先進科技與舒適性的現代駕駛座艙。內裝保留高質感設計，同時提升數位化與操作便利性，大幅改善日常使用體驗。

動力系統方面，新款依照豐田「多元動力策略」（Multi-Pathway Strategy），在傳統內燃機（ICE）之外，新增BEV車型。BEV搭載59.2kWh鋰電池，系統輸出144kW，續航里程超過300公里。前後配備高功率eAxle（整合齒輪、馬達、逆變器等的驅動單元），在維持車身承載式框架耐久性的同時，也提供卓越越野性能。

內燃機版本亦有所進化，日本市場導入的柴油款由原2.4升提升至2.8升，引擎性能與效率更佳。歐洲與大洋洲市場則計畫於2028年推出燃料電池車（FCEV），提供更廣泛的電動化選擇。

功能面上，新款在提升車身剛性、採用新懸吊與電子動力轉向（EPS）後，操控性更佳，即便在艱難越野環境也能安心駕駛。安全配備方面導入Toyota Safety Sense 3.0，搭配全景影像與多地形監控，輔助惡劣路況行車。高度駕駛輔助功能也首度加入，讓新Hilux不僅適合日常使用，也能應對戶外活動需求。

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藉由BEV與未來FCEV納入的多元動力策略，新款Hilux兼顧全球多樣需求與碳中和目標。它承襲現行款的優點，同時在內外設計、動力系統及功能性上大幅進化，無疑將成為全球皮卡市場的新標竿。

雖然日本市場的上市時間尚早，但作為次世代皮卡的象徵，新Hilux勢必吸引高度關注。