豐田全球首次公開「全新HiAce」！以高效率「方正設計」暗示全面刷新200系，同時兼顧「寬敞貨室」！能期待量產化的「次世代概念車型」有哪些現實可用的裝備？

一手企劃

2025.11.19　作者：KURUMAのNEWS 　

豐田人氣商用廂型車「HiAce」的次世代車型概念「HiAce Concept」在「Japan Mobility Show 2025」上亮相。雖然整體設計展現了多項進化，但所搭載的輪圈卻是裸露的鋼製輪圈。我們特別詢問了這樣設計的原因。

擁有絕對人氣的商用廂型車——Toyota「HiAce」，自現行200系自2004年推出以來，已經過了21年，對於下一代車型的期待也越來越高。

在這樣的背景下，「HiAce Concept」於「Japan Mobility Show（JMS）2025」展出，引發了熱烈討論，讓人忍不住猜測：「終於要大改款了嗎？」

在前一次的「JMS2023」上，Toyota曾以「KAYOIBAKO（カヨイバコ）」的名稱展示了一款小型商用車概念車。

而在這次的「JMS2025」上，除了KAYOIBAKO的進化版之外，還首次公開了以相似設計風格打造的長軸版本，並以「HiAce Concept」命名。

根據會場的解說人員表示，這次明確使用「HiAce」名稱，是因為展示車已經更加注重市售車的實用性與可行性。整體尺寸與車輛氛圍都能感受到HiAce系列的演進，不過與現行型相比，改變之處也相當多。

其中一個最大亮點是，HiAce Concept採用「1.5BOX車型」，前輪從駕駛座下方移至儀表板下方，並加長了前鼻。現行的200系HiAce是駕駛座位於引擎上方的1BOX（箱型車）設計，輪胎位於座椅下方，與新概念車的配置有很大差異。這項改變可大幅提升碰撞安全性與上下車便利性，是重要的進化。

事實上，針對海外市場，1.5BOX型的「HiAce」（俗稱300系）已經作為200系改款銷售。由於300系HiAce整體車身比200系大，因此國內市場一直未引進。國內則以「GranAce」名稱僅推出休旅車型，但銷售不佳已經停產。

日本有針對小型商用車制定的4號牌（相當於乘用車的5號牌規格），現行HiAce標準車型正好符合此規格。在有限的車身尺碼下，由於箱型設計效率高，仍能載運長尺物，同時在狹小的日本巷弄中靈活好開，因此擁有穩固的市場支持。

從這個背景來看，原本下一代HiAce若沿用1BOX設計，效率最大化會是最自然的選擇。然而，會場人員表示，這次放棄1BOX的Cab-over設計，主要原因除了提升碰撞安全性外，還有Toyota推進的「多元平台戰略（Multi-Pathway Strategy）」。

此戰略目標是讓車型能因應不同國家與地區需求，兼容混合動力車、插電式混合動力車、電動車（BEV）、燃料電池車（FCEV）及傳統引擎車。傳統Cab-over設計難以達成這一目標，因此才採用1.5BOX設計。

另外，前次JMS2023展示的KAYOIBAKO是BEV概念車，而這次的HiAce Concept/KAYOIBAKO則考慮到引擎車等使用情境，可見Toyota正逐步朝市售化進行實質評估。

不過，1.5BOX構造會讓用戶常用的長尺物載運變得困難，因此此次概念車取消了副駕駛座，改以增加梯子等長尺物的置放空間。此外，保持現行200系的方正車型，也讓1.5BOX仍能最大化貨物空間利用率。

然而，現行200系HiAce仍可在前座三人並排同時放置大量貨物，因此如何兼顧載人與載物，仍將是未來的課題。

其他重要改變還包括：車門與滑門開啟時採用中央無樑設計，形成大開口，方便側面搬運貨物。雖然這類隱藏式樑設計已在輕型車如Daihatsu「Tanto」、Honda「N-VAN」採用，技術上可行，但會場人員也指出，在HiAce這類大型車上，要兼顧安全性同時控制重量，量產仍有挑戰。

筆者（車媒體《くるまのニュース》記者 HAMATARO）在看到HiAce Concept實車時，有一個特別引起注意的點。

那就是，這輛概念車並沒有搭載設計感十足的鋁合金輪圈，而是直接裝上了鋼製輪圈（俗稱「鐵圈」），非常裸露地呈現在外觀上。

對此疑問，會場的說明人員這樣解釋：

「即使在現行的HiAce上，也提供鋁圈選配，不過實際上很多用戶購車時仍會選擇鋼圈。」

原因在於，作為商用車使用時，鋼圈已經足夠；而喜歡改裝的用戶，通常會在購車後再換上自己喜歡的鋁圈。此外，近年也流行直接拆掉標準輪圈蓋，享受鋼圈的簡約氛圍，或者略微改成復古風格。

基於這些考量，HiAce Concept與Kayoibako概念車特意沒有採用鋁圈，而是配上鋼圈。不過，純鋼圈在空力上會略顯不利，因此在鋼圈邊緣裝上「飾圈（Trim Ring）」，以改善空力特性。

雖然是概念車，但裝上現行200系HiAce的簡單鋼圈，反而讓人更真實地感受到「次期HiAce」的模樣。

另外，展示的HiAce Concept配備的是225／45R19的低扁平、大尺寸輪胎。與現行標準的195／80R15相比，輪圈直徑大了整整4吋，扁平率也降低不少，讓人印象深刻。

對此，說明人員表示：「這個輪胎尺寸是為了展示效果而設定的，考慮到商用車的承載能力，量產車的尺寸可能會有所調整。」

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本次會場展示了兩輛HiAce Concept，其中「標準車頂」型號配備黑色飾圈，「高車頂」型號則配銀色飾圈，不同顏色讓視覺效果差異明顯。另外，Kayoibako的飾圈也採用了不同設計。

未來量產版次期HiAce將採用何種輪胎尺寸，以及飾圈的設計和顏色，都值得關注。

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