新車98萬日圓的「三人座三輪車」正式亮相！用「普通駕照」就能在一般道路上騎的、全長2.2公尺、搭配雙圓燈造型的這台機器真的超猛！對高齡族群來說也剛剛好的電動車——Genesis 的「Sourire Ota（スリールオータ）」在 JMS 上展出了 | 一手企劃

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2025.11.16　作者：KURUMAのNEWS 　

EV Genesis 在「Japan Mobility Show 2025」上展出了三輪電動載具「Sourire Ota（スリールオータ）」。

負責規劃電動車（EV）移動工具的 EV Genesis（位於東京都澀谷區），在 2025 年 10 月 29 日開幕的「Japan Mobility Show 2025」中，展出了三輪電動載具「3RUOTA（スリールオータ）」。

那麼，這到底是一台怎樣的車呢？

Sourire Ota（スリールオータ）是一款在 2024 年開始進行實證實驗的三輪電動車（EV）。根據 EV Genesis 的說法，它是一台「不只適合日常移動，也能在災害時作為『電力支援車』發揮作用的三輪電動載具」。

這台車的車體是以海外製的三輪載具為基礎，但動力系統則是自家開發。

除了標準款的鉛酸電池外，也採用了磷酸鐵鋰電池。並且取得了符合 EU 規範的國際認證，不但具備高安全性，就算在低溫環境下也能保持穩定的充放電性能。

另外，除了搭載 75Ah 的行駛用電池外，車上還設置了一顆 90Ah 的「電力供應用電池」。透過車輛搭載的太陽能板充電後能儲存電力，在災害時也能把電送到災區。

行駛用電池的續航可達 150 公里，而電配用電池則能提供相當於約 600 支智慧型手機的電量。而且車上最多可以搭載三顆電配用電池。

太陽能板採用合作企業 PXP（位於相模原市中央區）開發的「可彎曲太陽能電池」。重量輕、只有 1mm 的極薄設計，但發電能力非常高。

光靠一天的太陽能，就能讓車跑大約 15～20 公里；如果升級成性能更強的「鈣鈦礦串聯型」太陽能板，則一天的發電量可讓續航達到約 25～30 公里。

安全性也有顧到，像是電池或逆變器發生異常時，車上配置的斷路器會自動切斷電源，停止充放電，以避免事故。

車身尺碼為：全長 2270mm × 全寬 1190mm × 全高 1570mm。最高時速 50km/h，核定三人乘坐。

車體結構也能依需求客製。基本款是有車頂但沒有車門的版本，也有提供有車門的版本。

無門版的登錄分類是「側車付輕二輪」（需普通重型機車駕照以上可騎），有門版的分類則是「迷你車（ミニカー）」，一般汽車駕照就能開，但只能乘坐一人。

雖然它採用類似三輪重機的把手式操控，但外觀配備了大型前擋風玻璃、可愛的雙圓頭燈、乘用車風格的後視鏡，內裝也用上跟一般車差不多的正規前座。

中央的把手區域有液晶儀表，也配有手機充電插孔，以及切到倒車檔時會啟動的後方攝影機螢幕。

最初推出的 30 台（已全數完售）屬於無門版本，搭載兩片選配太陽能板，並配有可阻擋風雨的硬式車門（但車體本身無門結構）。售價含稅為 115 萬日圓。

此外也有更簡易的標準版供選擇，配備為塑膠透明門、沒有太陽能板、車色為白色等較簡單配置，售價較親民為 98 萬日圓。

關於 Sourire Ota 的銷售狀況與使用者回饋，EV Genesis 的負責人表示：

「最初的 30 台在開賣後 4 小時內就被搶購一空。因為很多人詢問『還有沒有得買？』，我們又追加接單 30 台，但現在也快賣完了。

因為車身是進口，所以大家都在耐心等待交車。

到目前為止，像是參加神戶 UR 都市機構的實證實驗、在相模原市的活動展示等，大家都有試乘，也都玩得很開心。

所有試乘的人幾乎都說『好好玩』，還有人說『我想直接騎回家』。

購買族群非常廣，像是有小孩的夫妻、長輩、腳不好、力氣也不太夠的人也覺得把手好掌控，加上外型有點像車，又有車頂，很適合拿來通勤就醫。

（在地方）不能開車的話根本無法生活。公車也停駛了，連去醫院都很麻煩。年輕人又越來越少，有這台車真的能派上用場。」

未來他們會持續確保產量並量產銷售，價格預計落在 130 萬日圓左右，不過也計畫推出標配磷酸鐵鋰電池與太陽能板的強化版本。

另外，Sourire Ota 也取得新的 EV「WVTA」認證，不僅能在日本開，也能在 EU 27 個會員國申請車牌並合法上路，表示他們也考慮進軍海外市場。

EV Genesis 未來還會推出四輪 ATV（四輪越野小車）的新車型，產品陣容將進一步擴大，令人相當期待。