雅馬哈在2025年10月31日開始對外開放的「Japan Mobility Show 2025」現場，展示了電動三輪車概念模型「TRICERA proto（Tricera Proto）」作為參考展示。這款車究竟是出於什麼樣的設計理念而誕生的呢？

作為二輪車製造商的獨特視角

雅馬哈在2025年10月31日開始對大眾開放的「日本移動展2025」會場上，展示了電動三輪概念車「TRICERA proto（Tricera Proto）」作為參考展出。

這款車型的設計目標是透過後輪操舵，帶來前所未有的駕駛樂趣。

TRICERA proto 是一款採用三輪設計的全敞篷電動車，旨在帶來全新的駕駛樂趣。它兼具刺激感十足的轉向性能與新型操控感，並配備三輪手動操舵（3WS），讓駕駛者甚至能在熟悉車輛操作的過程中，也感受到樂趣，是一款可實際行駛的概念車模型。

對於這輛車最大的特點，雅馬哈技術開發統括部新事業商品2組的宮本秀人表示：「最大的特色就是後輪能動，因此能實現『全輪操舵』，這種結構讓轉向的樂趣被更強烈地凸顯出來。」在轉彎時，透過讓後輪反向操舵，駕駛者會感受到「咦，居然可以這麼靈巧地轉彎！」的驚喜感，而這也讓駕駛者真正體驗到能隨心操控車輛的快感。

TRICERA proto 被定位為2023年發表的 TRICERA 的後繼模型，其最大的差異在於能實際行駛。宮本指出：「我們認為最有趣的車速區間大約在 20 到 30 公里／小時左右，基於這點決定了軸距和車輛尺寸。」也就是說，車輛設計特別針對特定速度範圍的駕駛樂趣進行優化。

這款獨特概念車的誕生，也源自於雅馬哈作為二輪車製造商的視角。宮本解釋：「對二輪車來說，大家很容易說出轉彎的樂趣，但人到底是感受到什麼，才會覺得好玩呢？提供這個觸發點的，其實是二輪車。我們就是想把這種轉彎的樂趣，用人類研究的視角去實驗看看。」雖然 TRICERA proto 不像摩托車那樣傾斜車身，但其轉向樂趣的核心理念與二輪車有共通之處。

這輛車利用前後輪都能操舵的特性，結合高轉向反應性和駕駛者的感知，從人類研究的角度設計出最能感受到樂趣的轉向控制系統，實現了前所未有的人車合一感。此外，它還搭載了音效裝置「αlive AD」，透過聲音增強駕駛者的沉浸感與駕駛愉悅感。

在設計方面，三輪結構被強調的中央框架形成弧形輪廓，透過對比駕駛空間與功能零件空間，創造出獨特造型，將三輪結構本身的魅力展現出來。操舵模式分為兩種：手動模式可透過方向盤旁的撥片控制後輪方向，另一種為自動模式則不需操作。

宮本強調手動控制的魅力：「能自己控制車輛姿態，這是最大的優點，而方向盤上的撥片控制後輪也是重點。」

TRICERA proto 在公路上的分類屬於反向三輪車。目前仍處於研發階段。宮本表示：「雖然也有收到量產的意見，但這部分我們會非常謹慎考慮。」是否會市售，目前尚未確定。

如宮本所言：「轉向樂趣究竟從理論上如何解釋，仍有些模糊，但我們希望透過 TRICERA proto 來進一步探究。」這款車正展現了雅馬哈對駕駛根本樂趣的追求，未來動向相當值得關注。

原文出處：ヤマハの「2シーター3輪トライク」はどんな乗り味？ 「コーナリング」を最大限に楽しむための「後輪操舵」も採用 「TRICERA proto」開発の経緯とは？
原文記者：くるまのニュース編集部
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