Lexus世界首度公開「次世代LS」！拋棄傳統高級房車的概念，轉向「空間」思維！概念車直接量產化也有可能？革新「新旗艦」的前衛面貌曝光！

一手企劃

2025.11.08　作者：KURUMAのNEWS 　

Lexus在「Japan Mobility Show 2025」世界首度公開了「LS Concept」。雖然採用了類似迷你休旅車的造型，而非傳統房車風格，但這款車究竟是如何誕生的呢？

1989年推出的初代「LS」，曾經改變了人們對豪華車的概念，但隨後的評價如何呢？有些嘴比較刁的人甚至說：「雷克薩斯不過是豪華版的豐田。」

不過筆者（山本シンヤ）也並非完全沒有同感。初代LS之後推出的車款，外觀雖然明顯是雷克薩斯，但在操控表現上，與豐田的差異其實非常細微，就像是在挑毛病般的小差別。

到了2010年代，這種狀況開始有所改變，而象徵性的車款就是2017年推出的「LC」。

LC從平台到主要零組件都重新開發，完全展現了「不設限挑戰極限」的精神。這款LC的挑戰，也對之後的車款產生了深遠的影響。

品牌持有人豐田章男將雷克薩斯定位為「真正懂車的人最終會到達的品牌」，但近年來，品牌過於追求銷量，導致本應維持的品牌核心「軸心」與「方向性」略有偏離。章男借用比喻說：「過去雷克薩斯像長子，豐田像次子，雷克薩斯作為長子必須要穩重。」

這裡的「穩重」指的是商業面，作為量產廠的全線品牌，即使是高級品牌，也容易優先考慮「量產車」，這是品牌自省的結果。

近年來，雷克薩斯的暢銷車型如跨界SUV（NX／RX／TX）或迷你廂型車（LM）銷售表現不錯，但品牌核心——旗艦LS，存在感下降，銷售也低迷。

因此章男認為，「透過將Century置於頂點，雷克薩斯可以更加大膽地挑戰」，提出的核心概念是「不模仿任何人」與「DISCOVER（探索）」，而這些概念具體化後的新旗艦車，就是在「Japan Mobility Show 2025」首次亮相的「LS概念車」。

章男要求開發團隊：「回到LS的原點，重新思考『雷克薩斯旗艦應該是什麼樣的車』。」開發團隊在與章男進行反覆討論後，打造出既非傳統轎車也非SUV的迷你廂型車風格，並採用不同於LM的後雙輪（小直徑），創造出完全獨特的造型。

需要澄清的是，LS迷你廂型化並非目的，真正目的是：

這些都是依照乘客需求愚直地設計而成，最終造就了這種獨特風格。由此也可理解，次世代LS的「S」並非指Sedan，而是代表Space（空間）。

機械部分尚未公布，但考慮到這種配置以及雷克薩斯在企業內領導電動化的角色，很可能會是BEV。電動馬達驅動更能凸顯雷克薩斯一貫的順暢駕馭與高靜肅性。

底盤方面，預計將沿用「RZ」的Steer-by-Wire系統，並為了操控這台龐大車身，後輪轉向應該是必須的。同時，為了小直徑輪胎仍能達到卓越舒適性，懸吊系統也需要革命性的設計。

雖然主要以乘客座為核心，但握上方向盤後，也希望能感受到「喔，不錯啊」的駕馭樂趣，讓龐大車身不成為負擔。

對於LS的這種驚人變化，可能有人會想：「畢竟只是概念車，太誇張了吧？量產版應該會正常一些。」

不過，CBO Simon Humphreys說過：「Century品牌的登場讓雷克薩斯更自由」，「雷克薩斯應該繼續以先鋒角色大膽挑戰」，這讓人相信量產版可能會高度還原概念車的造型。章男也表示：「大家都很認真，一定會實現。」

此外，次世代LS不只這一款，還有多種變化車型：

這些旗艦車型群，讓雷克薩斯可以依據TPO靈活使用，4款車型組合非常符合生活風格品牌定位。

無論喜好與否，筆者想為日本車從模仿、改善到創新的挑戰喝采，支持這種追求創新的精神。