眾所周知，Subaru自其前身富士重工時代起就致力於飛機製造，但它也曾經生產過鐵路車輛。作者（岡本浩一郎）和鐵路YouTuber Gami先生踏上了尋找斯巴魯和鐵路蹤跡的旅程。斯巴魯汽車是鐵路愛好者的首選。這次與Layback的旅程讓我有了新的體會。

斯巴魯居然也造火車！ ？鐵路日貼文引發熱議

　10月14日是鐵路日，Subaru在官網上發布了一篇與鐵路相關的文章，引起了熱議，獲得的點讚數是普通文章的幾十倍。

　作者（岡本浩一郎）知道Subaru的根基在於飛機製造商，戰後成為從摩托車、輕型汽車到巴士等運輸設備的製造商，但他對鐵路不太了解。

　顯然，這實際上是一個相當大的業務，從 1950 年到 2002 年，該公司在其宇都宮市車輛工廠製造並運出了許多車輛，包括客車、柴油車和電動火車。

　因此，許多狂熱的斯巴魯粉絲似乎也是火車迷。

　因此，我們決定利用斯巴魯和鐵路做一些有趣的事情，但由於我對鐵路一無所知，所以當我發現附近有鐵路專家時，我不知道該做什麼。

　Gami 是一位先鋒的鐵路 YouTuber，擁有超過 22 萬名訂閱者，同時也是 Kuruma News 姊妹媒體 Norimono News 的工作人員。

　所以這次我們決定搭乘斯巴魯休閒車，去一些火車迷必去的有趣地方。

　一個是“嬬戀鐵道”（簡稱嬬戀鐵道），另一個是“碓冰峠鐵道文化村”，兩者都是位於群馬縣的設施。

　我選擇 Levorg Rayback（以下簡稱 Rayback）作為我的旅行伴侶是有原因的，以下我將更詳細地解釋為什麼這是一個正確的決定。

模型火車攜帶的行李很多，所以大容量的行李箱是必備的！

　清晨在東京集合時，Gami 先生已經把當天要用到的物品裝進了行李箱，行李箱已經塞得滿滿的。

「在鐵路愛好者中，尤其是模型火車愛好者往往有很多行李，而且可以運行模型的地方有限，所以他們經常需要長途跋涉，」加米說。

　寬敞的後座行李艙裡，放著一輛名為「HO軌」的火車模型。與大人小孩都喜歡的N軌相比，「HO軌」的車體更大，價格也更貴。

　許多可以運行高軌列車的租賃車輛都位於遠離市區的地方。在這種情況下，Layback 是完美的選擇，它可以讓您裝載行李，舒適地長途旅行。

　雖然是清晨，但交通卻出奇的擁堵，所以我們先前往關越高速公路。

　行李箱空間寬敞，但車身尺寸卻悠閒便捷（長4770mm x 寬1820mm x 高1570mm），加上5.4m的緊湊最小轉彎半徑，即使在狹窄的住宅區也能輕鬆操控，毫無壓力。

　目前，Gami-san 將作為乘客體驗後仰的感覺。

　在駕駛了一段時間後，Gami 似乎對這款車的舒適性印象深刻，他說：“如果車子不舒服，我會猶豫是否要裝載模型等易碎物品，但有了 Layback，我感到很安全。”

模型火車司機常長途旅行！有了 EyeSight X，旅程不再那麼勞累！

　在關越高速公路等高速公路和機動車道上，Layback 的標準 EyeSight X 系統非常有用。

　EyeSight X是Subaru的尖端安全技術，在新一代EyeSight系統的基礎上，配備了先進的駕駛輔助系統。本系統結合GPS等資訊來源與高精準度3D地圖數據，精準定位車輛位置。此外，它還能識別立體攝影機或雷達無法偵測到的複雜道路訊息，將駕駛輔助提升到全新水平。

關於 EyeSight 和 EyeSight X
：*識別和控制性能有其限制。
*根據物體、天氣等因素，系統可能無法停止或無法運作。
*本產品並非自動駕駛裝置。駕駛時，請務必確認周圍環境的安全性和車輛的運作狀況，如果察覺到危險，請立即轉向或煞車以規避危險。
*更多詳情請聯絡經銷商。

　主動車道變換輔助系統不僅可以幫助您與前車和車道保持安全距離，還能協助您變換車道。該系統還會進行安全檢查，並支援整個變換車道的過程，例如轉向和超車時自動加速，非常實用。

　汽車存在盲區，人容易因為疏忽而犯錯。傳統的安全檢查往往由人來完成，而有了汽車的支持，我們更有安全感。

　Gami 也開過國產的 SUV，但沒有這些功能，所以第一次體驗，他很驚訝地說：“太厲害了！”

　Layback 也注重安靜性，因此車內非常安靜，即使與多名乘客長途旅行，也可以輕鬆進行熱烈的交談。

　當您想聆聽音樂時，Subaru長期專注的哈曼卡頓高性能音響將為您提供卓越的音質。

*Harman Kardon 是 Harman International Industries Inc. 的註冊商標。

　從高崎JCT進入上信越高速公路後，行駛了一段時間，景色就完全變了，開始遇到頻繁且高低差較大的彎道，但搭載1.8升渦輪增壓發動機的Layback依然能夠輕鬆爬上這些彎道。

　從臼井輕井澤 IC 下車，向北行駛至嬬戀村。

　一路上，我們駛過了一些非常蜿蜒的道路，儘管這輛 SUV 的離地間隙很高，但水平對置引擎帶來的低重心特性使它的駕駛體驗比我預想的要愉快得多。

　這可能是因為 Rayback 採用了斯巴魯全球平台作為平台，該平台是斯巴魯汽車的支柱，也是汽車製造技術，旨在進一步提升斯巴魯汽車的「安全性和樂趣」。

追求“動感質感”，提升駕乘品質與安全性

　斯巴魯全球平台以「動態質感」為理念，超越性能和規格，在包括平順性和舒適性的「感官領域」實現了全新水平的駕駛品質。除了縮短可能導致疲勞和噁心等不適的「從操作轉向到汽車開始移動的時間」之外，該平台還發揮了世界最高水平的「安全性能」。

為了增強“動態質感”，採用了一種名為“全內框架結構”的新技術，增加了整個車身的骨骼連續性，顯著提高了車身剛性。

　提高車身剛度可使懸吊發揮最大潛力，從而使操控忠於駕駛的意圖，並實現消除路面不平整感的高品質駕駛體驗。

　此外，該技術還有助於提升碰撞安全性能，進一步增強Subaru全球平台的潛力。

　它還融合了斯巴魯的核心技術，例如重心低、提高機動性的“水平對臥發動機”和圍繞對稱放置的水平對臥發動機和變速箱將動力均勻分配到四個車輪的“對稱全輪驅動”，為兼具高安全性和卓越駕駛性能的斯巴魯汽車奠定了新的基礎。

　Rayback 深受城市愛好者的青睞，由於其設計，它似乎也擅長運動駕駛。

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原文出處:SUBARUはかつて鉄道メーカーだった!? レヴォーグ レイバックでいく鉄道満喫旅【PR】
原文記者:岡本幸一郎
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/2412_subaru_rayback
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