2025年10月13日，豐田在其公布的「新專案」中，介紹了一款被認為是先前公開的概念車「カヨイバコ」進化版的車型。預計在10月底舉行的「Japan Mobility Show 2025」上，新型カヨイバコ Ver.2（版本2）有望首次亮相實車。

這款「カヨイバコ」可能是朝市售化方向開發的原型車嗎！？

2025年10月13日，豐田透過線上直播發表了其「新專案」的相關內容。

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在介紹涉及豐田旗下五大品牌（包括雷克薩斯與GR）的各種「未來車款」時，TOYOTA品牌部分也展示了2023年10月公開、引起廣泛關注的單體箱型商用車概念模型「KAYOIBAKO（カヨイバコ）」。

據悉，這次新專案中展示的未來車款將於10月底舉行的「JAPAN MOBILITY SHOW 2025」亮相，而「カヨイバコ」也有可能以進化版「Ver.2」實車再次登場。

KAYOIBAKO 是一款於 2023 年 10 月 28 日在第一屆「Japan Mobility Show 2023（JMS2023）」上世界首度亮相的 BEV（電池電動車）概念車。

車名來自於物流現場常用的「通い箱（通函）」，這種箱子在各個據點之間運送零件或產品，既安全又高效。車名象徵了合理尺寸、無浪費，並能透過更換內襯來滿足不同需求的概念，KAYOIBAKO 將這種理念融入設計，表現出未來移動的可能性。

車身尺寸為全長 3990mm×全寬 1790mm×全高 1855mm，軸距 2800mm。雖然全長與小型車「Yaris」（全長 3940mm×全寬 1695mm×全高 1500mm）相近，但貨艙長度在副駕駛側可達最大 3127mm，甚至超過全長 4695mm 的商用箱型車「HiAce」的 3000mm。

如此高效率的車內空間，是透過將基本零組件小型化與輕量化，再搭配置於底盤下方的薄型電池所打造的 BEV 專用平台實現的。

此外，KAYOIBAKO 也提供了多樣化的使用方式。在 JMS2023 現場，展示了專為商業用途設計的商用車版本，以及適合休閒的露營或娛樂用途版本兩種實車。

在介紹概念的影片中，還可看到裝有越野輪胎與車頂行李架的「戶外版」、黑色車身搭配降低車高、加寬輪胎與大尺輪圈的「壞壞版」、以及「移動商店」或「車宿版」等多種提案。

其中，所謂的「壞壞版」車身上浮現了「bB＋ CONCEPT」字樣，象徵 2000 年至 2016 年販售的二代緊湊型高頂掀背車「bB」復刻版，當時公開時吸引了大量關注。

值得一提的是，KAYOIBAKO 專案早在 JMS2023 前就已開始，早在 2021 年 12 月舉行的「電池 EV 戰略說明會」上，Toyota 發表了其電池 EV 產品陣容，其中排列的十幾輛 BEV 中，一輛小型綠色車「Mid Box」就被視為 KAYOIBAKO 的起點。

這也顯示 KAYOIBAKO 並非單純為展示而設計的短期概念車，而是一個針對下一世代商用箱型車規劃的產品專案。

JMS2023 現場採訪時，KAYOIBAKO 的開發負責人表示，展出車是最基礎的版本，但未來也會考慮延長車長或提高車高的變體設計。

在商用箱型車領域長期受到歡迎的 HiAce，就提供了標準型、高頂型、加寬車型、超長車型等多種版本，以滿足不同使用者需求。其他品牌的商用車也有類似的多樣化規格。

KAYOIBAKO 的開發同樣以這種擴充性為前提進行，預留了未來各種版本化的可能性。

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在這樣的背景下，距離JMS2023過去約兩年，KAYOIBAKO也迎來了更進一步的進化。

公開的影片只有一個畫面，但可以看到車輛採用了移動販售車的形式，前方與側邊開口處顯示著「新鮮蔬菜販售中」、「歡迎光臨」等字樣。

此外，與JMS2023的概念車相比，前後及側窗的大小、滑門設計、前車頭造型等各部份都進行了升級，可見整車各處都經過了版本更新。

可以說，這已經更貼近現實，呈現出「接近市售車的狀態」。

至於KAYOIBAKO是否會邁向市售化，以及上次受到矚目的類bB風格客製化版本是否會現身，仍有待JM2025現場的正式發表揭曉。

原文出處：トヨタ新型「bB」復活!? 注目の「ワンボックス商用バン」“マイナーチェンジ”版がついに登場？ 市販化も期待大な「カヨイバコ“Ver.2”」JMS2025出展か
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/960185
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