761萬日圓！馬自達發表「全新Roadster」！採用超強勁的2公升「匠心手工組裝引擎」！頂級款「MSR Roadster／12R」透露出開發團隊滿滿的用心與堅持

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761萬日圓！馬自達發表「全新Roadster」！
採用超強勁的2公升「匠心手工組裝引擎」！
頂級款「MSR Roadster／12R」透露出開發團隊滿滿的用心與堅持

2025.10.14　作者：KURUMAのNEWS 　

馬自達將於2026年1月上旬推出Roadster的特別車型「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER」以及「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12R」。我們也向開發主査詢問了這些車款誕生背後的想法與理念。

MSR「特製」的「特別版Roadster」登場！開發主査談背後的「理念與想法」

馬自達於2025年10月4日發表了雙門敞篷跑車「Roadster」的特別車型「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER」與「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12R」，預計將於2026年1月上旬上市。

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作為前所未有的特別車型，已經吸引了廣大關注。但這款車誕生的背後，又蘊含了哪些理念與想法呢？我們專訪了Roadster開發主査齋藤茂樹，深入了解了他的想法。

マツダ「ロードスター」のスペシャルモデル「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12R」

Roadster是一款於1989年誕生的雙門敞篷跑車。當時以馬自達的銷售通路名稱命名，作為「ユーノスRoadster（Eunos Roadster）」首次亮相。

以「人馬一體」為核心理念，採用操控性優異的前置引擎後輪驅動（FR）輕量化車身，以及帶來暢快駕馭感受的引擎；再加上軟頂敞篷設計，最大化駕駛樂趣。

自此以後，Roadster累積了穩定的車迷群，不僅成為馬自達代表作，也成為雙人敞篷車的經典款式。

現行型為2015年推出的第四代（ND型）。延續歷代特色，同時採用最新馬自達設計語言「魂動（KODO）Design」，提升時尚感；並透過馬自達獨家直噴引擎「SKYACTIV-G」、鋁合金與高強度鋼板的使用，實現輕量化與油耗效率提升。

動力配置為1.5公升自然進氣引擎，搭配6速手排或6速自排；2016年11月還追加搭載2公升引擎與電動收折硬頂的「Roadster RF」。

目前販售的版本為2024年1月大改款後的型號，變更設計、提升行駛性能，並更新多媒體系統。先進功能新增「馬自達雷達巡航控制（MRCC）」及「智慧煞車支援（倒車偵測SBS-RC）」。

如此Roadster在2024年1月於「東京改裝車展2024（Tokyo Auto Salon 2024）」上，由馬自達賽車子品牌「Mazda Spirit Racing（以下MSR）」打造的概念車「MAZDA SPIRIT RACING RS Concept」首次亮相。

雖然當時未公開詳細規格，但會場工作人員透露，車上搭載了平常無法選配的2公升引擎，引起極大話題。

事實上，從現行型Roadster問世之初，車主間就長期希望能搭載如Roadster RF那般強勁的2公升引擎，因此這次實車公開吸引了大量關注。

隔年2025年1月的「東京改裝車展2025」上，馬自達正式宣布將推出兩款Roadster特別車型：「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER（以下MSR Roadster）」與「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12R（以下12R）」。

這些特別車型如其名冠MSR，融入了在「Super Taikyu（超耐久）」系列等賽道活動中培養的技術，內外裝均為高品質、特別設計，搭配專屬的行駛性能，相較一般型號進行了多項升級，詳細規格也首次公開。

距離東京改裝車展的宣布約9個月後，這次終於正式發表。

マツダ「ロードスター」のスペシャルモデル「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER／12R」と主査の齋藤茂樹氏（左）、MSR代表の前田育男氏（右）

談到這次開發的想法，Roadster開發主査齋藤茂樹表示：

「這次我們挑戰了一個特別的開發案。因為這是款對速度與質感都極度講究的特別車型，所以我們聚集了擅長這類工作的工程師，一口氣打造出一輛非常厲害的車。

一般開發模式的話，各個部門都會介入，還要拿到經理、部長的批准……過程非常繁瑣。

但這次不一樣，我和前田先生（MSR代表前田育男）組成團隊來決定一切。」

作為現行型Roadster的首款特別車型，為了追求極致的駕馭體驗，他們召集了各部門的工程專家。然而，齋藤也坦言，要掌控這些成員強烈的「執著心」非常困難。

「這些成員中有擅長賽道駕駛的，有參與賽事的，還有做超耐久賽的工程師，都是各領域的專家。所以過程非常艱難。

大家個性都很鮮明，每個工程師都會堅持『我就是這樣！』（提出自己的主張），真的很難控制。他們完全不聽話（笑）。

不過，也正因如此，雖然花了很多時間，但最終我們打造出一輛讓大家都滿意、最棒的車。我真的覺得，能和大家一起奮戰到這裡，真的很值得。」

「最頂級的Roadster」規格是什麼？

經過漫長歲月的打磨，並且工程師之間互相激盪「執著心」而誕生的MSR Roadster／12R，到底擁有哪些規格呢。

最大亮點是，MSR Roadster／12R 配備了過去國內版現行型軟頂Roadster沒有設定的 2.0 升汽油「SKYACTIV-G 2.0」引擎。

不過，這並非單純沿用 Roadster RF 的 PE-VPR（RS 型）引擎，而是針對賽道駕駛進行了專屬調校。它新增了透過特定操作解除速度限制器與煞車覆蓋功能的機能，並調整控制以讓引擎在接近轉速上限時仍能充分輸出。同時還採用高次元平衡的油門控制、以及Heel-and-Toe 操作時的轉速輔助功能，對細部控制進行優化，使賽道駕駛更加容易。

MSR Roadster 的最高輸出為 184 馬力／7000rpm，最大扭力 205Nm／4000rpm。12R 則為了提升高轉速加速性能，進一步進行改良：改變進氣口形狀，並由 Mazda 內部的「匠」工程師手工拋磨進氣口，以提升輸出與反應速度。此外，採用大型進氣管、改變引擎內部凸輪形狀，以及與藤壺技研（FUJITSUBO）共同開發的排氣歧管。排氣歧管使用玻璃纖維包覆與不鏽鋼網，外觀也更具運動感。

12R 的最大輸出提升至 200 馬力／7200rpm，最大扭力 215Nm／4700rpm，相較於 MSR Roadster 實現了更高輸出與更快反應。其他改良包括：大型化水箱、變速箱主傳動齒塗覆固體潤滑膜、12R 配備輕量化單質量飛輪、變更恆溫器、採用與 S 耐賽車相同的活塞與活塞環等，針對高溫賽道環境進行強化。

懸吊方面，使用專屬調校的 Bilstein 避震器／彈簧，並加裝支柱塔桿；12R 還採高精度手工鎖緊懸吊臂（1G）與車輪定位調整，實現精準操控。車重方面，MSR Roadster 為 1070kg，12R 為 1050kg，兼具輕量化與專屬配備。

外觀方面，前後下擾流與側裙經 Nürburgring 測試強化穩定性，並搭配功能導向的專屬零件；輪圈使用 S 耐賽車同款 Rays TE37，提高剛性與形狀最佳化，中央蓋印有 MSR 標誌，外圈刻有品牌名稱，彰顯專屬感。

12R 還有專屬賽道風格貼紙、引擎蓋手工晶體塗裝以及序號銘牌，凸顯頂級專屬性。內裝以黑色為主，安全帶、方向盤頂標、車縫線與座椅滾邊均加入紅色點綴，提升駕駛樂趣與視覺刺激。方向盤、排檔頭、門飾板使用 Alcantara 材質增加質感，MSR Roadster 配半桶椅，12R 則配全桶椅。

針對賽道使用者，經銷商提供 FUJITSUBO 鈦合金排氣管、Yokohama ADVAN Neova AD09 輪胎、Brembo 煞車組、OS 技研 LSD 與專用油、Recaro 全桶椅（12R 標配）、Sabelt MSR logo 安全帶等零件，也可單獨訂購。

MSR Roadster 售價為 526 萬 5700 日圓（含稅），限量 2200 輛；12R 售價 761 萬 2000 日圓，限量 200 輛。MSR Roadster 採先到先得方式銷售，售完即止；12R 則需透過官方 APP「倶楽部 MAZDA SPIRIT RACING」進行抽選商談預約，200 名中籤者可獲商談權。抽選期間自 2025 年 10 月 5 日 14:00 至 10 月 20 日 23:59 止。