NEXCO西日本公布了，針對在高速公路上違反車輛限制令、讓不符規定的車輛通行的業者，所採取的糾正指導內容。

憤怒公布「糾正指導」！其中有業者特別誇張，4年內就違規了21次

2025年10月9日，NEXCO西日本公開了針對那些違反「車輛限制令」、讓不合規車輛在高速公路上通行的業者所進行的糾正指導內容。

【圖片】「咦…」這就是那家「4年間竟然違規通行21次」的業者！（共30張）

到底是哪間業者被指導？又是因為什麼樣的情況被盯上呢？

「車輛限制令」是根據《道路法》第47條所制定的政令，為了保護道路結構並防止交通危險而設立，於1961年7月公布、1962年2月正式施行。這項法令主要是規範在道路上行駛車輛的尺寸與重量等最高限制（一般限制值）。

具體的「一般限制值」如下：
車輛尺寸不得超過長12公尺、寬2.5公尺、高3.8公尺（若是高度指定道路則為4.1公尺）；
車輛重量部分，總重不得超過20噸（若是高速公路或指定道路則為25噸），軸重上限為10噸。

若超出這些限制，不僅會讓駕駛變得困難，還可能在停車時擦撞周圍車輛、撞上收費閘門，甚至損壞架設在道路上方的看板或紅綠燈等設備。

至於超重問題，除了會導致煞車失靈、翻覆等重大事故風險增加外，也會嚴重破壞道路的鋪面與結構，迫使相關單位進行車道管制或封路施工，造成交通阻塞。
因此，基本上禁止讓超出一般限制值的車輛在道路上通行。

然而，像是運送超重橋樑鋼構、鐵柱、隧道挖掘機、鐵道車輛、變壓器或數十噸重的大型吊車等特殊貨物時，這些物品無法拆解，只能以原尺寸運輸。
這類車輛被歸類為「特殊車輛（特車）」，屬於超出一般限制值的例外情況。

通常情況下這些車不能上路，但若事先備妥通行路線、道路管理單位的許可、車檢證與車輛詳細說明文件，並取得「特殊車輛通行許可」，便能以「特例」方式行駛。
某些情況下，還必須在特殊車輛的前後配置帶有綠色警示燈的引導車，協助監控行駛安全、避免危及周圍交通與設施。

近年來，「特殊車輛通行許可」已可在網路上申請，手續相對方便，但仍有不少業者讓超重或超大車輛未經許可就上路。
尤其許多高速公路建成多年，設施老化嚴重，再加上這些違規超重車輛反覆通行，導致結構劣化問題更加惡化。

因此，NEXCO各公司已加強對違反車輛限制令的車輛取締，例如成立「車輛限制令等違反車輛取締隊」（在NEXCO中日本稱為「車限隊」），發現疑似違法車輛時即刻檢查，若確認違規，就當場開立「處置命令書」。

被開立處置命令書後，車輛必須立即移至安全地點，卸貨減重；若情況危險，甚至會被命令「立刻離開高速公路」。

此外，NEXCO西日本也會在「日本高速道路保有・債務償還機構」（以下簡稱「高速道路機構」）的網站上公開屢次違規業者的名稱。
截至2025年10月1日的最新名單中，共公布了21家「惡質業者」。

其中，埼玉縣秩父市的某業者K最為嚴重——2022年有6件、2023年有7件（其中兩件發生在同一天）、2024年4件、2025年又4件，四年間共計21件違規並接受糾正指導。

其違規內容包括：「未持有特殊車輛通行許可證（無許可證及回覆書）」、「行駛路線與許可證不符（通行路線違反）」、「車輛規格嚴重超標（重大數值違反）」、「許可證過期（效期已失效）」等多項問題。

該業者被要求「採取改善措施，避免再次違規」，並「具體回報改善內容」。

另外，千葉縣市川市的某業者Y也在2020年至2024年間被糾正11次。

NEXCO表示：「我們將持續與高速道路機構及各高速公司合作，針對違反《道路法》（車輛限制令）者加強取締與指導，對於惡質違規者，必要時也會考慮進行告發並向相關機關提供情報。」
展現出絕不姑息的強硬態度。

原文出處：NEXCOが激怒！ 「告発も視野に入れます！」 4年間に「21回」も“不正通行”した悪質事業者名を公表！ 危なすぎる「規格外車両」をルール“ガン無視”・無許可で走行 是正指導を公表
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/958802
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