NEXCO氣到炸裂「已向警方提出告發！」極度惡劣的「超重 26 噸」車輛遭到取締！史無前例的「完全無視法規、未經許可通行」行為被強力排除！駕駛與公司恐怕都將面臨「高額罰款」？（愛知縣）

一手企劃

2025.12.17　作者：KURUMAのNEWS 　

日本高速道路機構與 NEXCO 中日本宣布，他們已對在東名高速公路上嚴重超重行駛的駕駛與運行公司提出告發。

日本高速道路保有・債務返還機構（高速道路機構）與 NEXCO 中日本於 2025 年 11 月 17 日宣布，他們已對在東名高速上嚴重超重行駛的駕駛及運行公司雙方提出告發。

到底發生了什麼事呢？

關於通行道路的車輛，日本《道路法》第 47 條以及《車輛限制令》規定了車輛可通行的尺寸與重量上限（一般限制值）。

其中，對於重量方面，車輛總重一般限制為 20 噸（高速公路或指定道路可達 25 噸，但依車輛長度等略有不同），軸重則嚴格限制在 10 噸以內。

原因在於，道路鋪面、橋梁及高架等結構物在設計階段就是依照這個重量來規劃的，如果超重車輛通行，會加速結構物劣化，速度比預期還快。

舉例來說，如果軸重超過最大限制 10 噸的兩倍以上（20 噸）通行，對橋梁的疲勞影響相當於「軸重 10 噸車行駛 4096 輛次」，造成極大的損害。

此外，超重車輛煞車效能會下降，過彎也不容易，容易引發打滑、翻覆等重大事故。如果發生事故，超載部分的貨物可能散落一地，清理過程會造成長時間交通封閉，若飛散的貨物撞到其他車輛，更可能危及生命。

不過，在運送大型建材或將大型吊車運至工地等情況下，確實有時候無法避免超過限制。

這時，車輛會被歸類為「特殊車輛（特車）」，每次通行都必須申請「特殊車輛通行許可」，提供行車路線、道路管理者許可文件以及車輛詳細說明書，經核准後才能特例通行。

依車輛重量及通行路線，可能還需要安排裝有綠色誘導燈的引導車，或在橋梁等路段暫時管制其他車輛，以防車輛過重。

然而，無許可的超重車違法通行仍屢見不鮮。近年來，高速公路建設已經多年，道路與結構物的老化問題受到關注，超重車通行更是雪上加霜。

因此，國土交通省在 2014 年制定了「針對道路老化的大型車通行適正化方針」，對惡質超重車採取嚴厲處罰，凡超過限制重量兩倍以上者，即屬「告發對象」，也就是「一發出局」。

這次由高速道路機構與 NEXCO 連名向警方告發的案件，發生於 2024 年 11 月的東名高速。違規者（Y 事業者／山口縣宇部市）於 11 月 13 日 18:49 搭乘超重大型拖車通過東名音羽蒲郡交流道。

經測量，該車總重為 51.15 噸，超過限制 25 噸的兩倍以上。NEXCO 與高速道路機構表示，「這是極度惡劣的違規行為」，並發表了帶有怒意的聲明。

此外，若遭告發，依《道路法》第 104 條，駕駛及雇用的公司都有可能面臨「最高 100 萬日圓罰款」。這是駕駛與公司都須承擔的雙罰規定。

NEXCO 與高速道路機構表示，將持續與相關單位合作，對違法車輛嚴格採取行政措施，確保道路安全與順暢通行。

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NEXCO 配置了「違反車輛取締隊（車限隊）」進行巡邏。

若發現疑似違規車輛，會要求停車，測量車輛總重與寬度，確認是否持有特殊車輛通行許可或相關文件，嚴格檢查是否違規。

若違規情節輕微，會先給予警告；若情節重大，則會對違規駕駛下達措施命令（行政處分）。

措施命令可能包括「立即下高速公路」的退出命令，對惡質違規者，還可能要求車輛停放於安全地點並立即減載。

對多次重複違規的駕駛，會採取書面警告、面對面指導，甚至取消特車通行許可、禁止通行（封鎖）、停止高速公路大宗折扣等處分。