鐵人三項與SUBARU Levorg 的完美結合：與職業鐵人三項運動員 Yuko Takahashi 一起駕車穿越房總半島 [PR]

一手企劃

2025.10.10　作者：KURUMAのNEWS 　

鐵人三項是一項挑戰個人極限的運動，同時也需要高度的安全意識。為了了解鐵人三項與萊沃格之間的密切關係，我們邀請了職業鐵人三項運動員高橋優子與我們一起駕車環遊房總半島。

鐵人三項與汽車的密切關係

可能很少有人沒有聽說過“鐵人三項”這項運動，但如果你問他們這是什麼類型的比賽，大多數人可能會回答：“是游泳、跑步和騎自行車，對吧？但它們的順序是什麼？”

鐵人三項和SUBARU Levorg 之間的密切關係…繼續閱讀，以了解更多關於兼容性的信息

　重申一下，鐵人三項運動是一項涉及三項賽事的運動：游泳、騎自行車和跑步。

　各比賽的距離各不相同，但最常見的是游泳1.5公里、自行車40公里、跑步10公里，總距離51.5公里。順便提一句，很多人可能只知道「鐵人三項賽」這個名字，其實是一場超長距離比賽，包括游泳3.8公里、自行車180公里、跑步42.195公里。

　作者（笠井圭介）是一位業餘鐵人三項運動員，大約10年前開始參與鐵人三項運動。

　我參加過十幾場比賽，包括檀香山鐵人三項賽等國際賽事。在享受鐵人三項運動的樂趣的同時，我也逐漸意識到「鐵人三項和汽車密不可分」。

　鐵人三項比賽通常在遠離市區的地方舉行，例如靠近海邊、湖泊或河流的地方（有些比賽在市區舉行），所以你需要交通工具才能到達比賽場地。你還需要運輸自行車，所以汽車是必不可少的。

比賽期間的停車場揭示了鐵人三項運動員的汽車選擇

　要運輸自行車，您需要一定量的行李空間。

　只要巧妙地設計，就可以將行李裝入轎車，但當你看到比賽期間停在停車位上的汽車時，就會清楚地發現許多鐵人三項運動員選擇旅行車、SUV 或小型貨車。

高橋說，他通常不會拆下車輪和車座，然後將公路車裝進汽車，因為這需要他重新調整車座設定並降低機動性。

　我覺得選擇旅行車的人出奇的多。原因在於，在我看來，許多鐵人三項運動員都在尋找一款既能承載自行車和裝備，又能保持汽車駕駛體驗的運動型車輛。

　這次，我們與職業鐵人三項運動員高橋優子一起駕駛斯巴魯 Levorg，目的是確認鐵人三項和旅行車之間的契合度。

　高橋是日本頂尖鐵人三項運動員之一，曾多次代表日本國家隊徵戰世界級鐵人三項賽事。此外，他在日本期間曾駕駛過上一代Levorg。

STI 運動器材專為訓練有素的運動員打造！

　Levorg 是一款運動旅行車車型，繼承了 Leone 和 Legacy 等前代斯巴魯車型的傳統。

　這次試駕的Levorg搭載了1.8升渦輪增壓水平對置4缸發動機，以及驅動四輪的對稱式AWD，是真正體現斯巴魯DNA的車型。

我們這次試駕的Levorg的引擎是1.8公升，排氣量不到2公升，但是它所迸發出的動力卻超出你的想像。

　試駕車型為「Levorg STI Sport EX Black Interior Selection」車型，以負責STI公司（Subaru Tecnica International）的負責斯巴魯運動規格命名。

　STI Sport 等級配備特殊的電子控制避震器、大直徑消音器切割器以及專門設計的 18 吋鋁製車輪，使其具有更具運動感的外觀和感覺。

STI Sport 車型配備了專屬的內裝和外觀配置。圖片展示了大型消音器切割器和專屬輪圈。

　賽季期間，高橋將以葡萄牙南部小鎮蒙特戈杜為基地，參加世界各地的比賽，並在決賽結束後在日本短暫休息直至新年。

　這次我前往千葉縣房總，我在日本時經常去那裡訓練。我從東京出發，途經高速公路和收費公路。

一輛 Levorg 在高速公路上行駛。高橋居住在海外，但即使在海外，他出行也大多是開車。

　高橋受父親的車迷薰陶，從小就熟悉各種車型，自己也是駕駛愛好者。我們立刻就讓他試駕了Levorg。

高橋對這款車出色的駕駛視野和動力性能印象深刻。 *照片中的車輛是2024年12月進行小改款之前的車型。

高橋實際上擁有 Levorg 的上一代車款。他覺得這輛車並沒有做出什麼好的變化，但他對那塊大顯示器印象特別深刻。

「它比我之前開的 Levorg 感覺更平順、更精緻。話雖如此，我並不清楚它的具體細節有何不同（笑）。」高橋說。

高橋說：「最近，SUV型汽車在歐洲越來越多，但我個人覺得低視點的旅行車更舒適。內飾變化很大，尤其是這個區域（儀錶板配備了11.6英寸的大顯示屏），但當我駕駛它時，我總會奇怪地想到，‘啊，這是Levorg’，感覺還是不錯的。”

EyeSight影響比賽表現

　現行Levorg最大的變化就是EyeSight駕駛輔助系統。

　除了立體攝影機外，超廣角單眼攝影機與其他三個攝影機的組合可以快速偵測到危險，前後雷達也得到了進一步的改進，可以感知車輛周圍 360 度。

　此外，在高速公路上，EyeSight X 利用上述攝影機等感測技術以及 GPS 等衛星定位系統和高精度 3D 地圖資料來輔助轉彎和變換車道，並可在交通擁堵時實現自動駕駛，從而顯著減輕長途駕駛的疲勞和壓力。 (*1)

高橋說：“由於我的工作離不開身體，所以選擇汽車時，安全是我優先考慮的因素。在高速公路上，我也會積極使用駕駛輔助系統。減少油門和剎車踏板的踩踏次數可以減輕腿部疲勞，從而影響我出行後的表現。”

作者（Kasai Keisuke）也很喜歡Levorg。在鐵人三項訓練結束後，他會在駕駛過程中適當休息，但他表示EyeSight仍然帶來很大的益處。

　高橋說，他有時會在去訓練或比賽的路上親自操作方向盤，這種說法具有隻有頂級運動員才能擁有的說服力。另一方面，身為業餘鐵人三項運動員，我在訓練或比賽結束後回家時也會有同樣的感受。

　當我在練習或比賽結束後回家的路上堵車時，EyeSight X 的「交通擁堵時脫手輔助」等功能減輕了我的駕駛負擔，讓我真正安心。當然，當我前往比賽時，也同樣如此。 (*2)

*1*2 關於 EyeSight 和 EyeSight X
：* 識別和控制性能有限制。
* 根據物體、天氣等因素，系統可能無法停止或無法運作。
* 本產品並非自動駕駛裝置。駕駛時，請務必確認周圍環境的安全性和車輛的運作狀況，如果察覺到危險，請立即轉向或煞車以避免危險。
* 更多信息，請聯繫您的經銷商。