2025年9月28日，在茨城縣的筑波賽車場舉辦了「Hyper Meeting 2025」。這場活動集結了日本國內頂尖的改裝品牌，各家廠商紛紛展示最新的改裝零件與展示車。這次要聚焦介紹的是 HKS、A-PIT Autobacs 東雲，以及 BLITZ 這三家公司，並整理各自負責人分享的開發理念與注目產品。

以 GR Yaris 與 Civic 展現「最終進化型」的 HKS 改裝實力

2025年9月28日，日本茨城縣的筑波賽車場舉辦了「Hyper Meeting 2025（改裝車盛會2025）」。這場活動聚集了日本國內一線的改裝品牌，展示了最新的改裝零件與高性能展示車。這次我們聚焦在 HKS、A-PIT Autobacs 東雲，以及 BLITZ 這三家公司，一起看看他們的開發理念與值得注目的改裝新品。

【照片】一次看完改裝車最前線！（共47張）

HKS 這次帶來的 GR Yaris Gen2，是搭載 DAT（Direct Automatic Transmission，直驅自排系統）的展示車。車身外觀使用了東京改裝車展上亮相的「Body Kit Type S」空力套件，後擾流翼則裝上預計於 2025 年冬季推出的原型版本。整體造型可直接用市售套件重現，因此成為 GR Yaris 改裝愛好者的重要參考範例。

在動力系統部分，原本的「Power Editor」升級為全新開發的「Power Editor R」。過去僅能單純提高渦輪增壓值，而新版則可同時讀取引擎轉速、節氣門開度、車速、空氣流量感測器等資訊，讓動力輸出控制更精準、更穩定地提升馬力表現。

另外，HKS 也為這台車搭載了專屬設計的大容量中冷器與冷空氣進氣系統，整體可說是「提升增壓規格的完成型」。由於這些零件全都是市售套件，對玩家來說也是非常容易達成的改裝終極範例。

FL5 透過更換渦輪，正式邁入超過 400 匹馬力的境界！

另一方面，Civic Type R（FL5）則以「GT4845 Sports Turbine Kit」為核心進行改裝。透過專用的 Mastery ECU 進行最佳化設定，目標輸出超過 400 匹馬力，展現了 HKS 對高性能渦輪車調校的極致追求。

此外，這台 FL5 除了搭載中冷器、管路套件之外，還配備了原型階段的機油冷卻器，但最值得關注的亮點，是全新開發的金屬觸媒。

原廠分別採用 600 cell（第一觸媒）與 400 cell（第二觸媒）的高密度結構，而 HKS 則使用兩個 150 cell 的低密度觸媒。這樣的設計大幅提升了排氣效率，不僅輸出功率明顯提升，排氣聲浪也變得更低沉厚實。對考慮升級排氣系統的玩家來說，這是一個非常有吸引力的選項。

另外，GR Yaris 與 Civic Type R 兩台車都裝上了「HIPERMAX R」避震器。這套避震針對賽道計時攻擊進行開發，但在街道上也能保持良好舒適度，是兼具操控性與實用性的設定。對喜歡激烈駕駛的車主來說，這兩台可說是「最典型的範本級示範車」。

關於後續開發，HKS 公關細田先生表示，目前正針對 GR Yaris 開發「更換式渦輪套件」。現階段是提升增壓壓力的設定，但未來將藉由更換渦輪，朝更高出力版本邁進。另一方面，Civic Type R 也正在開發「冷空氣進氣系統（Cold Air Intake）」，並持續評估更多潛在的性能升級方案。

無論哪一台車，HKS 的方向都很明確——提供「一般玩家也能實現的改裝方案」。這樣貼近使用者的開發理念，也讓人更加期待接下來的發展。

A-PIT Autobacs東雲展現了開發團隊與用戶共同創造的精神

A-PIT Autobacs東雲這次展出的主角，是 GR86 和 Civic Type R（FL5）。這兩款車目前在玩家之間都相當熱門，因此 A-PIT Autobacs東雲 也特別投入心力在開發與改裝上。

這次帶到筑波賽道 Course 2000 的展示車，不只是靜態展示，而是實際下場進行測試。透過在真實賽道上的數據與反饋，A-PIT Autobacs東雲 將這些成果運用在未來的升級方向與商品開發中，展現出與用戶「共同創造」的開發理念。

這輛與賽車手大湯都史樹共同開發、搭載原創空力套件的GR86，採用了BLITZ碳纖維進氣系統，以提升油門反應與扭力。

店內工作人員田中表示：「雖然絕對速度上渦輪增壓車有優勢，但我們也在考慮將引擎升級為2.5L，目標是挑戰『NA最速的GR86』。」從這番話中可以感受到開發團隊的熱情與執著。

懸吊系統採用A-PIT Autobacs原創的「HIPERMAX GATESPEC」，驅動系統則使用ATS製離合器與LSD。外觀與底盤幾近完成品，因此未來的重點將放在提升引擎輸出。

以正在開發中的「HIPERMAX GATESPEC」懸吊系統與原創ECU為武裝

另一方面，正在開發中的思域Type R也搭載了A-PIT Autobacs原創的可調式懸吊「HIPERMAX GATESPEC」新規格，目前正於筑波賽道進行測試。

在開發過程中，A-PIT AutoBacs東雲店不斷在街道與賽道上進行廣泛測試，並由HKS與賽車手木下光弘共同合作，透過多次修改規格來提升完成度。

此外，這次還導入了A-PIT AutoBacs東雲店原創的調校ECU（原型機），由田中先生在現場進行程式重寫與開發。對來場的觀眾而言，這樣的展示讓他們能夠真實感受到「開發現場」的氛圍。

最後，田中先生表示：「不僅是GR86與Civic Type R，我們希望與車主們一起思考如何打造既安全又好玩的車。為此，我們會持續進行示範車的開發，並提供最適合的零件建議。」

對A-PIT AutoBacs東雲店而言，參展活動不只是單純的展示，而是「與使用者共同描繪未來改裝的寶貴第一步」。

不只是強調操控，BLITZ提出全方位客製化方案

最後，我們來看看BLITZ的展區。BLITZ公關塩谷先生表示，這次展出的重點零件之一，是針對Civic Type R（FL5）開發的碳纖維進氣系統。

除了碳纖維與紅色的強烈對比帶來的視覺存在感外，實際的駕駛手感也大幅提升。據說僅更換這套碳纖維進氣系統，就能預期提升約11～12匹馬力。

塩谷先生表示：「近年來的車款，即使更換空氣濾清器，也很難獲得明顯的動力提升，但這套碳纖維進氣系統的效果是可以實際感受到的。」此外，若搭配同公司的「Power Con」產品，無論是日常通勤還是運動駕駛，都能享受到更廣泛的駕駛樂趣。

另外，針對本身車高偏低的Civic Type R，BLITZ也開發了厚度較薄的專用前下巴擾流板。塩谷先生說：「雖然外觀看起來薄且低調，但設計上不會削弱它的存在感。」

而這輛展示車上的空力套件不僅前方零件可單獨販售，側邊與後方的部件也能依使用者喜好選購。這種依據行駛場景或個人風格自由搭配的彈性，也是它的一大魅力。

而能輕鬆提升車身剛性的「Truss Bar（三角拉桿）」也相當受歡迎！

此外，BLITZ也針對GR86推出相同的碳纖維進氣系統，採用吸氣導管設計以增強「Ram Air」效應，進一步提升進氣效率。

從前方水箱護罩高效率引入新鮮空氣，同時讓進氣聲響呈現更運動化的感受。塩谷先生表示，這套系統也可望提升約10匹馬力。

最後要介紹的是近來人氣逐漸上升的86/GR86/BRZ專用三角拉桿（Truss Bar）。BLITZ採用可調式鋼索（Turnbuckle）設計，因此能依據各車輛的個體差異或長時間使用造成的車身變形，進行細緻調整。顏色方面提供紅色與藍色兩種選擇，其中藍色在BRZ車主間相當受歡迎。這項配件價格合理，不僅能加強車身剛性，也能讓引擎室看起來更有層次感與視覺效果。

塩谷先生最後表示，這次展出的整體重點在於：「BLITZ不僅涵蓋避震、進排氣系統，還包括空力套件、內裝、油門控制器與雷達偵測器等電子配件。我希望更多人能認識到，BLITZ是一家能提供完整整合式改裝方案的品牌。」

總結來說，這次「Hyper Meeting 2025」活動中，各大廠商不僅展示了最新改裝零件，也進行實地測試。正如活動口號所說的「看！買！開！改裝的盛會!!」，前來參加的1753名玩家，應該都能完整體驗到這場改裝盛事的魅力。

官方網站也提到「關於下一次的活動，將於官方網站另行公告」，因此2026年的舉辦可能性也相當高。

---

原文出處：HKS・A-PITオートバックス東雲・BLITZが「ハイパーミーティング2025」で見せたチューニングカー最前線！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/957599
想看更多：KURUMAのNEWS (https://kuruma-news.)