三菱在2008年發表的「Concept-RA」，作為承襲「Lancer Evo靈魂」的運動雙門跑車，引起了不少關注。這款概念車擁有創新的設計與技術，但為什麼最終沒有量產呢？

三菱的「Lancer Evo雙門跑車」!? 搭載超強勁的「高性能渦輪增壓引擎」！

從2025年10月30日到11月9日，國內最大規模的車展「JAPAN MOBILITY SHOW（日本移動博覽會）2025」即將舉行。

【圖片】超帥的！這就是三菱的「Lancer Evo雙門跑車」！（共44張）

和過去的車展一樣，今年也會展示各式各樣的概念車，吸引現場參觀者的目光。

這次，我們將再次回顧2008年在「底特律車展」上，三菱首次全球公開、引起話題的雙門運動跑車概念車「Concept-RA（概念RA）」。

這輛Concept RA旨在追求「駕駛樂趣」與「對環境的貢獻」兼顧，採用了次世代清潔柴油引擎及車輛整合控制技術「S-AWC」，集合了當時三菱最先進的技術精華。

此外，它也扮演著傳統運動雙門跑車「Eclipse」下一代車型的設計試驗角色，因此在部分場合被稱為「Lancer Evo雙門跑車」。

外觀上，採用了當時三菱的設計象徵「噴射戰鬥機格柵（Jet Fighter Grill）」。再加上長軸距與大直徑輪圈所帶來的強勁比例，上開式蝴蝶門、鋁合金空間框架結構，以及採用植物性樹脂「綠色塑料（Green Plastic）」製作的車身面板，都展現了高度的創新性。

內裝則採用以駕駛者為中心的「環繞式布局（Wrap-Around Layout）」，明確表達了「將駕駛體驗置於首位」的設計理念。融合天然材質與環保樹脂的座艙，被視為先進科技與傳統元素和諧共存的象徵空間。

動力部分，搭載可輸出最高204匹馬力、最大扭力420Nm的2.2公升直列四缸清潔柴油引擎。傳動系統採用曾搭載於「Lancer Evolution X」的雙離合SST，驅動系統則進化採用新的S-AWC系統。

此外，電子控制避震器與主動轉向系統也被結合，將操控性能與穩定性提升到高水準。

雖然Concept RA的完成度極高，但最終未能量產。主要原因被認為是2008年的雷曼兄弟事件引發全球經濟危機。市場急速冷卻，使得投資於小眾且開發成本高昂的專案變得困難，計畫自然被凍結。

同時，當時三菱已將資源逐步轉向SUV及電動車市場，因此Eclipse車型在2012年停產，Concept RA也因此失去了其基礎。此外，2000年代初期的召回隱匿問題等事件，使得公司內部形成對大型新專案謹慎的文化，也成為放棄量產的背景之一。

即便如此，Concept RA所帶來的技術成果仍延續至今。搭載的4N14型柴油引擎後來被量產化至「Delica D:5」等車款，S-AWC的理念也應用於SUV陣容中。在設計面上，本車型也是三菱品牌演進至「Dynamic Shield」造型的重要中繼點。

總之，雖然Concept RA未能量產，但它象徵了三菱對未來的想像。其技術與設計的「靈魂」，至今仍深植於三菱的車輛開發中。

原文出處：三菱の「ランエボ・クーペ」!? 斬新すぎる「“4WD”スポーツカー」は超パワフルな「高性能ターボ」エンジン搭載！ まさかの“軽油”で走る「美麗2ドアクーペ」米国のコンセプトRAが凄かった！
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/957201
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