Lexus曾經發表過一款與輕自動車差不多大小的超小型概念車「LF-SA」。憑藉其極具衝擊性的前衛設計，這款車引起了廣泛關注，但最終並未量產上市。究竟這是一款怎樣的車，它的理念又是如何在現代延續下來的呢？

雷克薩斯竟然也有輕自動車級別的超小型車嗎？

在汽車廠商所展示的概念車中，有些雖然未量產上市，卻對後續的車款產生了深遠影響。

【圖片】超帥！這就是Lexus新型「超小型高級車」！（20張）

2015年於日內瓦車展全球首發的Lexus「LF-SA」，就可以說是這樣的一款車。

LF-SA的名稱意為「Lexus Future Small Adventurer（未來的小冒險者）」，如其名所示，它是一款以駕駛樂趣為核心設計的概念車。

從企劃到製作，全程由豐田位於歐洲的設計據點「ED2（ED平方）」負責，作為Lexus挑戰未開發的超小型高級車市場（Sub-B級）的試驗作品而受到關注。

外觀設計方面，LF-SA大膽詮釋了Lexus的設計哲學「L-finesse」，呈現雕塑般的立體造型。立體的紡錘形水箱護罩與深度雕刻的車身面板，隨著觀賞角度的不同而呈現出動態的視覺效果。車身尺寸僅全長3450mm、全寬1700mm、全高1430mm，接近輕自動車規格，但強化的輪拱等設計營造出強烈的視覺存在感。

內裝採2＋2座位配置，以駕駛者為核心打造空間。駕駛座為固定式，方向盤與踏板可調的設計則提供了獨特的操作體驗。大弧線的儀表板營造出開放感，而駕駛者與乘客區域則以不同的橢圓形設計視覺區隔。車內還配備了全息式數位儀表與寬螢幕抬頭顯示器，呈現未來感十足的駕駛艙設計。

動力系統未對外公開，但設計與概念暗示可採用混合動力或電動等多種可能性，主要是為了吸引設計與概念的關注。

那麼，為何LF-SA沒有量產呢？一方面是固定座椅與大膽設計所帶來的結構複雜性導致成本過高；另一方面，2015年當時尚無適合這一級距的高品質平台，可能也是因素之一。

然而，LF-SA的理念並未消失。這個概念在2023年推出的Lexus最小SUV「LBX」中得到了延續。LBX將LF-SA探索的「小型高級車」概念，透過成熟的「Premium Casual」設計哲學具現化。紡錘形水箱護罩演化為「Unified Spindle」，內裝則採用了「Tazuna Concept」的駕駛中心理念。

LF-SA當時缺乏的合適平台，LBX則使用與Yaris Cross共通的GA-B平台，並進行Lexus獨有的強化改良。車身配置也從小眾的2門2＋2座，轉為更具市場潛力的4門SUV，提升商品競爭力。

雖然LF-SA未能量產，但它並非虛幻。它推展了Lexus的設計語言，為小型高級車提供了新視角，並為8年後的LBX奠定了重要基礎，是一款具有戰略意義的概念車。

隨著2025年秋季「Japan Mobility Show」即將舉行，Lexus是否會再度推出全新概念車，令人期待。

原文出處：全長3.4m！ “レクサス”なのに「軽自動車」級サイズの「コンパクトSUV」！ 2＋2で“４人乗り”な「小さな高級車」LF-SAとは
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/957372
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