豐田傳奇的四輪驅動運動跑車「Celica」（Celica GT-FOUR）復活的呼聲日益高漲。你知道嗎，過去這款 Celica 曾推出過一款名為「Ultimate（究極）」的概念車型？

豐田所打造的「究極 Celica」究竟是什麼呢？

豐田公開表示將復刻國內知名的跑車先驅「Celica」。

【圖片】超帥氣！這就是超過500匹馬力的「究極Celica」！查看圖片（超過30張）

預計將以高性能的「GR」車型回歸，但事實上，豐田過去曾打造過這款「超厲害的 Celica」並引發話題。

豐田的傳奇四輪驅動運動跑車「Celica」（Celica GT-FOUR）復活備受期待。你知道嗎？早在2000年，豐田美國就曾推出過一款名為「Ultimate Celica（究極Celica）」的概念車。

這款「Ultimate Celica」是以當時販售的第七代Celica（T230型，1999年9月上市）為基礎打造的改裝車，名字中的「Ultimate（究極）」正凸顯其特別定位。

回顧歷代Celica，第四代（ST165）、第五代（ST185）、第六代（ST205）都推出過高性能四輪驅動的「GT-FOUR」版本，活躍於WRC（世界拉力錦標賽）以及國內外各大拉力賽場上。

但隨著拉力賽事的退出，以及運動型車款熱度的下降，第七代T230型Celica改變了方向，轉為前輪驅動車款，並將引擎排氣量縮小至1.8升。雖然採用了連續可變氣門正時升程控制系統（VVTL-i），最高馬力仍維持190PS，但與過去搭載220PS以上「3S-GTE」高功率引擎的Celica相比，落差明顯，讓不少老粉絲感到失望。

在這樣的背景下，Celica上市約一年後的2000年，豐田美國發表了名為「Ultimate Celica」的概念車。其設計與開發由前賽車手Rod Millen領導的「Rod Millen Motorsports」與豐田賽車開發部門（TRD）合作完成。Rod Millen曾在拉力賽、越野賽與爬山賽等多個領域留下戰績。

這款車的開發目標十分驚人：打造一輛「超過500PS的全輪驅動Celica」。

以量產型2.0升直列四缸引擎為基礎，進行全面調校，包括擴缸、加長行程，並加入渦輪增壓器，使用特製Inconel排氣歧管以及不鏽鋼排氣系統。結果最高輸出達500PS／8000rpm，最大扭力達340lb-ft（460Nm）／5500rpm。

為了將如此強大的動力有效傳遞到地面，車款改為全輪驅動系統，並搭配5速手排變速箱，官方最高時速為249km/h。

懸吊部分採用直系賽車的Bilstein支柱與彈簧，並配備大容量煞車系統。此外還有一體式防滾籠、4點式賽車安全帶、Recaro跑車座椅、245/35R19米其林「Pilot Performance」輪胎、BBS 19吋鎂合金賽車輪圈，甚至特製排氣系統，可說是一輛幾乎等同賽車的概念車。

外觀設計出自豐田美國設計中心，包含雙支撐大型尾翼、後保桿中央雙排氣尾管、仿賽車的前鼻與保桿，以及大幅加寬的前後輪拱。前輪車寬增加約97mm，後輪增加約81mm，搭配鮮豔的賽車黃車色，整體散發出強烈的賽車氣息。

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可惜的是，這款Ultimate Celica並未量產上市。

不過，豐田將Celica粉絲的熱情與期待化為現實，對於粉絲而言無疑是一大喜訊。如今，新一代Celica也正吸收了粉絲的聲音，即將復活亮相。我們是否能在今年秋天的「Japan Mobility Show 2025」看到它的身影？

更重要的是，它是否能成為當年名車Celica的真正傳承者，這點令人充滿期待。

原文出處：トヨタ「新型“GR”セリカ」まもなく登場!? 500馬力超え「究極」名乗る“黄色い”コンセプトにヒントあり？ 大人気「スキー映画」でもおなじみ高性能クーペ「GT-FOUR」復活にも期待大！
原文記者：吉川 賢一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/953015
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