2025年6月在日本發表的Volkswagen「ID.Buzz（ID 巴士）」，延續了被暱稱為「Type 2」的經典Volkswagen巴士設計，同時作為純電動車（BEV）專用的迷你車登場，是一款獨一無二的車款。在日本的道路上實際駕駛會給人什麼樣的印象呢？

日本被稱為「迷你車王國」，但其實在日本可以購買的純電動迷你車（BEV）就只有ID.Buzz。車型分為兩種：一般軸距版（2-2-2座，6人乘坐）的「Pro」，以及長軸距版（2-3-2座，7人乘坐）的「Pro Long Wheelbase」。

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這次試駕的長軸距版，車身尺寸為全長4965mm×全寬1985mm×全高1925mm，軸距達3240mm。一般軸距版全長4715mm、軸距2990mm，其餘數值相同。雖然稱為迷你車，但與高級迷你車代表的Toyota「Alphard」相比，數據如下：

全長－30mm／全寬＋135mm／全高－10mm／軸距＋240mm。

實際上，Alphard的全長稍長，但ID.Buzz在全寬和軸距上明顯超過。站在車前時，感覺不是「大！」而是「長！」，這主要是因為軸距和滑門的延伸，讓整體視覺更舒展。

外觀上延伸感十足，並散佈了向Type 2致敬的元素，例如雙色塗裝、大型VW標誌、滑動窗等。不過筆者覺得，如果要這麼致敬，不如前臉採用像Type 2那樣的圓形頭燈，而不是與先前登場的跨界BEV「ID.4」相同的設計會更好。

試駕開始時，雖然車體龐大，但直線的車身線條與大面積玻璃區域，使得對車感的掌握相對容易。不過在狹窄巷道或停車時，仍需特別小心。超過3公尺的軸距導致最小迴轉半徑超過6公尺，且後輪未配備轉向功能，內輪差相對大。如果用一般駕駛習慣操作，後輪可能會蹭到路緣石，因此需要注意。

不過長軸距也有明顯優勢，高速行駛時穩定性非常好。直線穩定性高、車身晃動小，尤其是在高速公路的連續彎道上表現令人印象深刻。例如東名高速大井松田IC～御殿場IC的長彎段，ID.Buzz仍能保持平穩且穩定的行駛。搭配底盤下方電池的低重心配置，即使是大型三排座車也能帶來安心感。

下坡彎道時，將排檔切換到B檔啟動再生煞車，可減少踩踏頻率，降低疲勞感，且電池剩餘量還能略微回充，真切感受到「BEV在山路上的駕駛樂趣不同於內燃機車」。

即便使用一般煞車，再生制動依然有效，煞車手感自然，不會有違和感，即使習慣內燃機的人也能輕鬆駕馭。

雖然操控上有些挑戰，但這種無縫、平穩、靜音性高的三排座車，在日本市場上幾乎找不到。無論是被其個性化設計吸引，還是因頂級舒適性選擇，都會讓人感到滿意。

ID.Buzz的價格（含稅）為：6人座Pro 8,889,000日圓，7人座Pro Long Wheelbase 9,979,000日圓。

原文出處：復活の”ワーゲンバス”!? 新「“3列7人乗り”高級ミニバン」登場！ 全長5m級のロング仕様は広いだけじゃなく走りもスゴイ!? フォルクスワーゲン「IDバズ」の実力とは？
原文記者：西川昇吾
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/953560
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