福斯商旅旗下車款向來以寬敞車室空間與強大載運能力等訴求著稱，包括去年底登台的首款七人純電休旅ID. Buzz也不例外，不過在邁向電氣化新時代之際，原廠顯然並不滿足於原有的實用定位，更進一步推出採用雙馬達四驅設定、擁有Bulli車系史上最強悍340hp馬力的ID. Buzz GTX純電跑旅車型，展現令人驚喜連連的性能新風貌……

文/莊智顯 圖/顧宗濤

●建議售價 269.8萬元
●續航里程 379km（WLTP）
●討喜之處 經典設計結合運動元素、超乎預期的操駕樂趣
●遺珠之憾 儀錶與多媒體系統尚未中文化

致力為消費者提供同級市場上最完整產品選擇的台灣福斯商旅，繼去年10月率先引進ID. Buzz Pro S長軸七人座單一車型、今年7月底追加六座版車型之後，更在9月2日正式在台發表全新ID. Buzz GTX，同樣採用長軸七人座單一車型設定，建議售價269.8萬元。值得一提的是，本次導入的全新ID. Buzz GTX 提供香草白、櫻桃紅、極光銀、星空藍、珍珠黑等車色，試駕車採用的櫻桃紅/極光銀雙色車身塗裝則需額外加價15.8萬元選用，想要與眾不同可得多準備點預算才行。

延續經典動感加分

圓潤流線的車頭V型弧線配合碩大的福斯Logo廠徽，讓人一眼便能認出ID. Buzz傳承自經典T1的設計元素，而GTX車型為了進一步強調運動氣息，在前保桿部分採用更加方正銳利的折線，搭配兩側箭矢型的LED行車燈與中央菱形網格進氣壩造型，車側部分則可看到前車門追加的GTX字樣與21吋鑽石切割五輻雙色輪圈，較為可惜的是車尾除了大型廠徽底下的車型字樣改為GTX之外便沒有專屬元素，僅能從試駕車選用的櫻桃紅/極光銀雙色車身塗裝來辨認其獨特身份。

配合外觀扮相，ID. Buzz GTX的內裝鋪陳同樣朝向運動化靠攏，包括GTX專屬性能風格純黑車室、GTX Premium專屬ArtVelours絲絨/皮質混搭座椅、深色木紋控檯飾板，以及帶有GTX銘牌與紅色縫線點綴的三輻式多功能方向盤等，與一般車型採用淺色內裝營造溫馨風格的設計手法截然不同；值得一提的是，國內引進車型將採用全新科技的Smart Glass智能可變色全景玻璃車頂列為標配，透過多層次的科技薄膜材質，可以一鍵選擇清澈透亮的開闊視野，或遮蔽光線的私人空間。

純電平台可塑性高

與後軸單一APP550永磁同步式馬達設定、最大輸出286hp/57.0kgm的Pro S車型不同，GTX於前軸額外安置一具非同步式馬達，帶來340hp/57.0kgm最大輸出與4Motion全輪驅動能力，0~100km/h加速縮短1.5秒為6.4秒，極速則為避免能耗過高而限制在160km/h；379公里的WLTP續航里程儘管不算出色，不過本車採用CCS2充電規格，並可支援最高200kW快充功率，10~80%充電最快只需不到30分鐘，配合目前全台已相當密集的第三方充電網絡，即使長途旅行也不需過於擔心。

根據原廠資料，ID. Buzz GTX在底盤設定上未因應運動化需求進行重新調校，不過實際上路後便可發現，在車重較Pro S多出143公斤、同時配胎尺碼由19吋連跳兩級來到21吋後，整體行路表現已顯得更加沉穩紮實，Pro S在低速行駛時偶有的明顯碎震彈跳自然也難以避免，好在車速來到60~70km/h以上便會趨於平穩貼地，乘適性依然獲得相當程度的保障。受惠於前後雙馬達配置提供的4Motion全輪驅動能力，本車無論起步、中段加速或彎道表現，都比Pro S來得更加輕快靈巧，龐大車身與超過2.8噸車重所帶來的慣性影響也大幅低於預期，甚至由於後軸馬達輸出較大而造成的類後驅特性，讓本車在多彎山路中擁有超乎想像的俐落轉向手感，雖然距離掀背鋼砲仍有一段不小的差距，不過駕駛樂趣在七人座MPV中確實難逢敵手！

試駕心得～七人同享個性樂趣

多數運動化車款都是強調駕駛樂趣、頂多加上副駕成為兩人小天地，不過ID. Buzz GTX則是可以讓全車七人一同感受性能魅力，配合可靈活運用的寬敞車室空間，為家庭生活帶來更多的可能性。